第919章 我选择
第919章我选择
星河动力连续两次发射失败，曲黎表面上没什么，还是正常的给他们打电话安慰他们，内心还是有种难言的感觉，这烧的可是他的钱。
不过他还是留在星沙按照计划推进，让夏明飞接手工作，好吧也没什么交接的，曲黎向来都是很少管具体事情，现在只是让他名实相符。
不过事情还是有不少的，比如中欧班列，荣耀的智能设备，前程几何出口到欧洲的汽车喜欢用火车，稳定可靠，问题是从国内出口的商品远大于进口的商品。
高层已经成立进口博览会，鼓励企业扩大进口规模，中欧班列也有类似的要求，想要填满返程的火车皮，聚美物流，前程几何，荣耀从一开始就与铁路部门合作，大量使用中欧班列，这么多年努力收效甚微。
还有中欧班列沿线省份为了各自利益也有要求，有关部门对此进行协调，曲黎这个外人作为企业代表也过来沟通。毕竟不包括大宗商品，聚美算是国内进口最大的民营企业。
找他有什么？总不能让荣耀进口，前程几何进口吧，这还不算完，一些扶贫相关的会议邀请繁星基金参加，有关部门评选繁星为扶贫创新先进组织。
荣誉和责任是一体的，享受荣誉也要承担责任……
这几个月前程几何国内销量在逆势上涨，特别是岚图瑶光，作为第一款甲骨文“电”字车标的中型轿车，上市第一个月就月销过万，现在维持在5000辆以上，好评如潮。
前程CS6包括plus版本，月销量再次超过5万，前程CS8包括plus版本，月销量超过2万，车还是那个车，消费者认可度莫名的上涨了许多。
岚图汽车稍微差了点，国内能打的轿车太多了，他们的优势是外形内饰好看配置高，现在逐渐得到了认可，至少没有人觉得30万以内买他们生产的燃油车会丢脸。
逆势增长的销量，让外界有多种解读，有人认为现在燃油车标和几何的接近，是为了“面子”，等以后完成了车标更换，销量就会回到正常水平。
前程已经公布了旗下车型升级到扶摇2.0大致的时间表，为在接下来两年内完成全部车型的升级，所以双车标“促销”活动最多也就维持两三年时间。
这不无道理，事实上他们内部也有担忧，但国内汽车年销量超过2000万辆，大众汽车国内市场占有率约15%，前程几何是有可能超过的，那至少有300万辆的销量，前程汽车现在不到200万辆，上升空间还是很大的。
前程汽车基本在10万以上价格区间站稳了，强大的技术迭代能力也得到了认可，现在又推出了售价在8万左右的小型车，前程CS3SUV和岚图扶光3，为什么要叫这个名字，这遵循了他们三六九的命名规则，也因为特斯拉正式销售价格低于30万的model3……
售价超过10万都有人买的前程汽车，做出超高性价比的小型车能没有消费者吗？唯一可惜的是这两款车是基于扶摇1.0平台，升级到扶摇2.0要排到最后。
另外小型车的主要市场可能不是国内而是国外，包括印毒东南亚等欠发达地区，8万软妹币的售价可能还高了，降到一万美元可能更合适，但会削减相应的配置，排放标准。
这两款小型车的销量都不错，没有创造新低，月销量大约有5000辆吧，和岚图星光这款MPV差不多，什么时候跌破5000辆的不好说，这是大概率事件。
本来预测前程几何今年销量微涨，没想到下半年这么猛，全系车销量都在涨，加上新车销量扩大了总销量，然后就是股价暴涨，公司市值超过了5000亿。
泡沫肯定有，比如几何欧美建厂的投资会增加今年的成本还有风险，一旦两国竞争加剧，作为出头的椽子，可能是受损最大的车企，虽然不怀疑前程几何的血很厚，但肯定会影响公司后续的发展。
还好几何的车机芯片和系统等都是国产，前程几何的合规做的很好，汽车销售不在米国法律限制中，他们找不到借口，没有程序正义。不过考虑到后来英伦没收阿布的财产，就应该放弃幻想，真有问题的时候他们不会讲法律。
但不管如何他一定会控制投资规模，这种行为算得上走钢丝，风险极大收益极大。
一般来说都是海外生产为辅，国内生产为主，这样企业的控制力才能得到保证，不会因为各种突发意外产生亏损，比如各种罢工活动，火灾停电事故等。
前程几何燃油车今年在国外销量的销量保持着稳定的增长曲线，特别是东南亚地区，并不稀缺的知名度，加上有竞争力的产品，销量基本上能随着渠道增长而增长。
就连中东北非地区，也建立起了他们的销售网络，不过生产基地一直没有定下来。要知道中东北非各国就是比烂，问题一言难尽，不过小型车，规划中的插电混动皮卡都具有极强的竞争力。
前程几何的方案是燃油车和电动车并行，现在以燃油车为重，等到插电混动和纯电平台出来以后，再切换回去。
这么说不准确，主要是销售模式的改变，比如阿联酋，沙特就要建4S店，另外一些国家和地区就出口给经销商。
如果纯电有潜力，那4S店的建设就以电车自营模式为主，反之就合作。比如他们在德国市场卖燃油车就没有建4S店的计划，可能因为宣传不到位，没有人在乎要换车标的事，电车和燃油车的受众群体似乎完全不一样。
各种挑战越来越复杂，曲黎在之乎，Instagram等媒体上回答了一些问题，比如前程几何面临的挑战，他们接下来要做的事情：以更加开放的态度进入国际市场，成为全球顶尖的汽车集团。
“我希望前程几何在三五年内，在国内汽车销量能够稳定维持在300万台以上，10年内在全球市场的销量能超过500万台，20年内汽车销量超过1000万辆……”
“实现这个目的对我来说难度太大，所以我选择……”
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星河动力连续两次发射失败，曲黎表面上没什么，还是正常的给他们打电话安慰他们，内心还是有种难言的感觉，这烧的可是他的钱。
不过他还是留在星沙按照计划推进，让夏明飞接手工作，好吧也没什么交接的，曲黎向来都是很少管具体事情，现在只是让他名实相符。
不过事情还是有不少的，比如中欧班列，荣耀的智能设备，前程几何出口到欧洲的汽车喜欢用火车，稳定可靠，问题是从国内出口的商品远大于进口的商品。
高层已经成立进口博览会，鼓励企业扩大进口规模，中欧班列也有类似的要求，想要填满返程的火车皮，聚美物流，前程几何，荣耀从一开始就与铁路部门合作，大量使用中欧班列，这么多年努力收效甚微。
还有中欧班列沿线省份为了各自利益也有要求，有关部门对此进行协调，曲黎这个外人作为企业代表也过来沟通。毕竟不包括大宗商品，聚美算是国内进口最大的民营企业。
找他有什么？总不能让荣耀进口，前程几何进口吧，这还不算完，一些扶贫相关的会议邀请繁星基金参加，有关部门评选繁星为扶贫创新先进组织。
荣誉和责任是一体的，享受荣誉也要承担责任……
这几个月前程几何国内销量在逆势上涨，特别是岚图瑶光，作为第一款甲骨文“电”字车标的中型轿车，上市第一个月就月销过万，现在维持在5000辆以上，好评如潮。
前程CS6包括plus版本，月销量再次超过5万，前程CS8包括plus版本，月销量超过2万，车还是那个车，消费者认可度莫名的上涨了许多。
岚图汽车稍微差了点，国内能打的轿车太多了，他们的优势是外形内饰好看配置高，现在逐渐得到了认可，至少没有人觉得30万以内买他们生产的燃油车会丢脸。
逆势增长的销量，让外界有多种解读，有人认为现在燃油车标和几何的接近，是为了“面子”，等以后完成了车标更换，销量就会回到正常水平。
前程已经公布了旗下车型升级到扶摇2.0大致的时间表，为在接下来两年内完成全部车型的升级，所以双车标“促销”活动最多也就维持两三年时间。
这不无道理，事实上他们内部也有担忧，但国内汽车年销量超过2000万辆，大众汽车国内市场占有率约15%，前程几何是有可能超过的，那至少有300万辆的销量，前程汽车现在不到200万辆，上升空间还是很大的。
前程汽车基本在10万以上价格区间站稳了，强大的技术迭代能力也得到了认可，现在又推出了售价在8万左右的小型车，前程CS3SUV和岚图扶光3，为什么要叫这个名字，这遵循了他们三六九的命名规则，也因为特斯拉正式销售价格低于30万的model3……
售价超过10万都有人买的前程汽车，做出超高性价比的小型车能没有消费者吗？唯一可惜的是这两款车是基于扶摇1.0平台，升级到扶摇2.0要排到最后。
另外小型车的主要市场可能不是国内而是国外，包括印毒东南亚等欠发达地区，8万软妹币的售价可能还高了，降到一万美元可能更合适，但会削减相应的配置，排放标准。
这两款小型车的销量都不错，没有创造新低，月销量大约有5000辆吧，和岚图星光这款MPV差不多，什么时候跌破5000辆的不好说，这是大概率事件。
本来预测前程几何今年销量微涨，没想到下半年这么猛，全系车销量都在涨，加上新车销量扩大了总销量，然后就是股价暴涨，公司市值超过了5000亿。
泡沫肯定有，比如几何欧美建厂的投资会增加今年的成本还有风险，一旦两国竞争加剧，作为出头的椽子，可能是受损最大的车企，虽然不怀疑前程几何的血很厚，但肯定会影响公司后续的发展。
还好几何的车机芯片和系统等都是国产，前程几何的合规做的很好，汽车销售不在米国法律限制中，他们找不到借口，没有程序正义。不过考虑到后来英伦没收阿布的财产，就应该放弃幻想，真有问题的时候他们不会讲法律。
但不管如何他一定会控制投资规模，这种行为算得上走钢丝，风险极大收益极大。
一般来说都是海外生产为辅，国内生产为主，这样企业的控制力才能得到保证，不会因为各种突发意外产生亏损，比如各种罢工活动，火灾停电事故等。
前程几何燃油车今年在国外销量的销量保持着稳定的增长曲线，特别是东南亚地区，并不稀缺的知名度，加上有竞争力的产品，销量基本上能随着渠道增长而增长。
就连中东北非地区，也建立起了他们的销售网络，不过生产基地一直没有定下来。要知道中东北非各国就是比烂，问题一言难尽，不过小型车，规划中的插电混动皮卡都具有极强的竞争力。
前程几何的方案是燃油车和电动车并行，现在以燃油车为重，等到插电混动和纯电平台出来以后，再切换回去。
这么说不准确，主要是销售模式的改变，比如阿联酋，沙特就要建4S店，另外一些国家和地区就出口给经销商。
如果纯电有潜力，那4S店的建设就以电车自营模式为主，反之就合作。比如他们在德国市场卖燃油车就没有建4S店的计划，可能因为宣传不到位，没有人在乎要换车标的事，电车和燃油车的受众群体似乎完全不一样。
各种挑战越来越复杂，曲黎在之乎，Instagram等媒体上回答了一些问题，比如前程几何面临的挑战，他们接下来要做的事情：以更加开放的态度进入国际市场，成为全球顶尖的汽车集团。
“我希望前程几何在三五年内，在国内汽车销量能够稳定维持在300万台以上，10年内在全球市场的销量能超过500万台，20年内汽车销量超过1000万辆……”
“实现这个目的对我来说难度太大，所以我选择……”
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