第912章 品牌升级
前程几何去年卖车的营收大约3500亿，包括补贴在内净利润超过300亿，不差钱以后，做了更多方向的研发。
比如投入资金到燃料电池，烧氢气或甲烷发电，实际上走的是混动汽车的路线。还有发射互联网卫星，不对，应该是智能网联汽车高精度卫星。
不仅是汽车，聚美物流需要，繁星基金做环保，时光的Waze地图都有需要，不过有些是遥感测绘卫星。企业做大到时光，荣耀和前程几何这种程度，没有卫星的加持是不行的，连沃尔玛都有自己的卫星。
所以在前程几何旗下成立了一家卫星企业，换个渠道换个方式申请卫星互联网。这就是格局打开，吉利李树福是一个很好的榜样，他也要放卫星。
国内的企业家有想法的真不是只有菊花厂和比压迪，只是有些人不愿意承认没有被宣传，很多遥遥领先的技术不是技术本身很优秀，只不过是专利限制，比如早期VCD/DVD国内还真有这个技术，就是缺少了专利意识，最后……
曲黎毕竟不是一个人，有很多人帮他想办法，做了多手准备，国内的大趋势是开放，民企和国企以后可能不会有太多区别，如果公平对待民营火箭发射企业，也许他以后根本就不需要自己成立卫星互联网企业。
前程投入最多的应该是自动驾驶，他们采用的是基于人工智能深度学习算法的纯视觉方案，以800万像素前视惯导双目摄像头为主，类似于后来的大疆自动驾驶方案，没有用高精地图，激光/毫米波雷达以后是可以选择的。
话说大疆的自动驾驶方案成熟后如果被大规模采用，智能驾驶将会平民化，让十万左右的车感受到自动驾驶的魅力。
几何比特斯拉更务实，尝试了诸多的方案，包括用游戏引擎辅助开发，同时使用激光和毫米波雷达等。目前在高速和泊车两个场景下，几何纯视觉方案超过特斯拉的FSD方案，至于城市NOA，只在国内开放，展开大规模路测。
因此前程几何的股价从去年下半年开始一路高涨，到现在早就翻倍市值超过3000亿了，现在接近3500亿，稳稳的压制了特斯拉，很快就会超过上汽最高时的市值，冲进了全球前5。
在汽车行业整体下行的当下，几何与特斯拉代表了一种趋势，一种可能。
企业在不缺钱的时候借钱，大的变化最好发生在上升期，所以前程汽车品牌三分，几何、岚图和萨博，车标分别是小鹏的四个翅膀，甲骨文“电”和英文字母SAAB，从今年开始预热，到明年岚图凌云上市前完成车标更换。
有了大型越野车，还有一款插电混动皮卡，毕竟全球很多地方都流行，国内后来也解禁了新能源皮卡，相信会有不错的市场需求。前程的DMo技术，感觉很适合皮卡。
前程几何的车型变齐全不说，内部也在做调整，比如充实萨博汽车，以后这个品牌在国内的定位可能是“欧洲设计，中国制造”，总之是欧洲品牌。
这不是无缘无故的行为，比如前程几何在马九上位的时候进入湾湾市场，可蔡某上位后有许多针对行为。扛不住没办法，只好用萨博品牌运营，几何的纯电车在萨博门店销售，不再坚持自营。
在其他一些敏感地区，比如米国市场，这算是为几何留下一个后路吧，一旦出现极端情况，萨博或许可以对其进行打包收购，日韩情况也差不多。
印毒等欠发达地区，需要的是中低端的低价产品，前程可能会和三菱成立一个合资子公司，卖价格更低的微小型汽车，或者减配的低价汽车。
几何只有纯电，萨博有混动和纯电，岚图会横跨燃油，混动和纯电，甚至包括氢动力和甲烷燃料电池汽车，三个品牌组合成一家大型跨国汽车集团。
除了卖车，前程几何还有汽车零配件，动力电池，汽车金融，卫星设计制造运营等业务。
至于和三菱汽车的关系，当然是亲密的合作伙伴，要扶持三菱成为东瀛汽车的佼佼者，成为萨博汽车之后又一个“备胎”，这背后的逻辑是，汽车产业是东瀛、德国、泡菜国的支柱型产业，是他们成为发达国家的基础，你要是让他们没有活路，他们可能让你没有活路。
不过前程三菱汽车，或者纯电汽车的成功，产业链肯定会聚集在国内，以后像爱信，电装，博世，大陆这样的企业很可能会出现在国内，成为各国高端汽车离不开的供应商。还是打断了某些国家汽车产业链的脊梁。
前程几何的国际扩张，合作共赢是基础，一家独大不是他的目标，一年能在全球卖一千万辆汽车他就满足了，他从来没有想过害人害企业，这一切都是自然而然形成的，就像赚钱，前程几何现在的毛利润率接近20%，这是丰田大众的水平。
不过今年国内的汽车补贴下降了50%，需要降价销售保证销量，几乎肯定会影响到利润。而且前程几何的燃油车国内销量超过一百万以后陷入了瓶颈。
这时候只能在升级换代的同时给老款车降价，比如岚图扶的自动挡降到和合资车手动挡一个价，没有手动挡最低10.98万，新车将采用三菱最新的自吸气发动机……
还好前程几何的价格区间从10万到40万，覆盖了足够多的车型，倒没有人认为品牌不行了，对销量的促进作用还是蛮大的。也吸引了国内消费者对扶摇2.0架构的热情，这是他们技术成熟的一个象征。
岚图瑶光作为一款中型轿车，国内价格定在15.98万，有1.8T和2.0T的涡轮增压发动机，搭配7DCT的双离合变速箱，还有360度全景系统等，配置和用户体验都要超过凯美瑞和雅阁。
还有很多变化，比如前程CS系列降价，升级版本将改成岚图CS系列等等，随着电动车渗透率上升，可能会流失一大部分用户，然后唱衰他们的改变，这一切都需要一个强大的心脏。
那怎么降低负面影响呢？当然是让岚图凌云去爬山涉水，跨越山河大海去追寻诗和远方！
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比如投入资金到燃料电池，烧氢气或甲烷发电，实际上走的是混动汽车的路线。还有发射互联网卫星，不对，应该是智能网联汽车高精度卫星。
不仅是汽车，聚美物流需要，繁星基金做环保，时光的Waze地图都有需要，不过有些是遥感测绘卫星。企业做大到时光，荣耀和前程几何这种程度，没有卫星的加持是不行的，连沃尔玛都有自己的卫星。
所以在前程几何旗下成立了一家卫星企业，换个渠道换个方式申请卫星互联网。这就是格局打开，吉利李树福是一个很好的榜样，他也要放卫星。
国内的企业家有想法的真不是只有菊花厂和比压迪，只是有些人不愿意承认没有被宣传，很多遥遥领先的技术不是技术本身很优秀，只不过是专利限制，比如早期VCD/DVD国内还真有这个技术，就是缺少了专利意识，最后……
曲黎毕竟不是一个人，有很多人帮他想办法，做了多手准备，国内的大趋势是开放，民企和国企以后可能不会有太多区别，如果公平对待民营火箭发射企业，也许他以后根本就不需要自己成立卫星互联网企业。
前程投入最多的应该是自动驾驶，他们采用的是基于人工智能深度学习算法的纯视觉方案，以800万像素前视惯导双目摄像头为主，类似于后来的大疆自动驾驶方案，没有用高精地图，激光/毫米波雷达以后是可以选择的。
话说大疆的自动驾驶方案成熟后如果被大规模采用，智能驾驶将会平民化，让十万左右的车感受到自动驾驶的魅力。
几何比特斯拉更务实，尝试了诸多的方案，包括用游戏引擎辅助开发，同时使用激光和毫米波雷达等。目前在高速和泊车两个场景下，几何纯视觉方案超过特斯拉的FSD方案，至于城市NOA，只在国内开放，展开大规模路测。
因此前程几何的股价从去年下半年开始一路高涨，到现在早就翻倍市值超过3000亿了，现在接近3500亿，稳稳的压制了特斯拉，很快就会超过上汽最高时的市值，冲进了全球前5。
在汽车行业整体下行的当下，几何与特斯拉代表了一种趋势，一种可能。
企业在不缺钱的时候借钱，大的变化最好发生在上升期，所以前程汽车品牌三分，几何、岚图和萨博，车标分别是小鹏的四个翅膀，甲骨文“电”和英文字母SAAB，从今年开始预热，到明年岚图凌云上市前完成车标更换。
有了大型越野车，还有一款插电混动皮卡，毕竟全球很多地方都流行，国内后来也解禁了新能源皮卡，相信会有不错的市场需求。前程的DMo技术，感觉很适合皮卡。
前程几何的车型变齐全不说，内部也在做调整，比如充实萨博汽车，以后这个品牌在国内的定位可能是“欧洲设计，中国制造”，总之是欧洲品牌。
这不是无缘无故的行为，比如前程几何在马九上位的时候进入湾湾市场，可蔡某上位后有许多针对行为。扛不住没办法，只好用萨博品牌运营，几何的纯电车在萨博门店销售，不再坚持自营。
在其他一些敏感地区，比如米国市场，这算是为几何留下一个后路吧，一旦出现极端情况，萨博或许可以对其进行打包收购，日韩情况也差不多。
印毒等欠发达地区，需要的是中低端的低价产品，前程可能会和三菱成立一个合资子公司，卖价格更低的微小型汽车，或者减配的低价汽车。
几何只有纯电，萨博有混动和纯电，岚图会横跨燃油，混动和纯电，甚至包括氢动力和甲烷燃料电池汽车，三个品牌组合成一家大型跨国汽车集团。
除了卖车，前程几何还有汽车零配件，动力电池，汽车金融，卫星设计制造运营等业务。
至于和三菱汽车的关系，当然是亲密的合作伙伴，要扶持三菱成为东瀛汽车的佼佼者，成为萨博汽车之后又一个“备胎”，这背后的逻辑是，汽车产业是东瀛、德国、泡菜国的支柱型产业，是他们成为发达国家的基础，你要是让他们没有活路，他们可能让你没有活路。
不过前程三菱汽车，或者纯电汽车的成功，产业链肯定会聚集在国内，以后像爱信，电装，博世，大陆这样的企业很可能会出现在国内，成为各国高端汽车离不开的供应商。还是打断了某些国家汽车产业链的脊梁。
前程几何的国际扩张，合作共赢是基础，一家独大不是他的目标，一年能在全球卖一千万辆汽车他就满足了，他从来没有想过害人害企业，这一切都是自然而然形成的，就像赚钱，前程几何现在的毛利润率接近20%，这是丰田大众的水平。
不过今年国内的汽车补贴下降了50%，需要降价销售保证销量，几乎肯定会影响到利润。而且前程几何的燃油车国内销量超过一百万以后陷入了瓶颈。
这时候只能在升级换代的同时给老款车降价，比如岚图扶的自动挡降到和合资车手动挡一个价，没有手动挡最低10.98万，新车将采用三菱最新的自吸气发动机……
还好前程几何的价格区间从10万到40万，覆盖了足够多的车型，倒没有人认为品牌不行了，对销量的促进作用还是蛮大的。也吸引了国内消费者对扶摇2.0架构的热情，这是他们技术成熟的一个象征。
岚图瑶光作为一款中型轿车，国内价格定在15.98万，有1.8T和2.0T的涡轮增压发动机，搭配7DCT的双离合变速箱，还有360度全景系统等，配置和用户体验都要超过凯美瑞和雅阁。
还有很多变化，比如前程CS系列降价，升级版本将改成岚图CS系列等等，随着电动车渗透率上升，可能会流失一大部分用户，然后唱衰他们的改变，这一切都需要一个强大的心脏。
那怎么降低负面影响呢？当然是让岚图凌云去爬山涉水，跨越山河大海去追寻诗和远方！
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