第803章 欧洲行
第803章欧洲行
春江水暖鸭先知，米国市场环境“恶化”，曲黎他们比国内网友知道的更早，而且默默承受了许多，比如说迪士尼CEO在太阳谷峰会向他提出要解除祥云与漫威影业的合作。
这还是私下的商量，不算正式，至于时光收购雅虎的事情受到诸多质疑，猜测，曲黎一一做出了回应，两家公司会在新加坡合并，会独立运营，新公司会保留雅虎品牌和商标，董事会……
维持合作，保持自主，不卑不亢，在复杂的市场环境里不仅要生存，还要有所发展，着实考验他的处事能力。
受了几天折磨后，曲黎除了刘亿菲对米国没什么留恋的，这些天他了解了荣耀、几何、祥云等品牌在米国市场的销售情况。
荣耀手机在米国的销量不到IPhone的一半，主要是他们有各种手段限制自研芯片机型在米国的销售，而且还受到三星手机的冲击。
几何G9/Y9的高级辅助驾驶系统，风骚的车型设计，都是优点，不过在米国的售价比特斯拉更贵，销量也就差了不少。不过去年每个月销量只有约1000辆，今年涨到2000左右，特斯拉平均下来一个月4800辆。
米国市场，特斯拉是龙头老大，几何与通用雪佛兰沃蓝轻混销量差不多，后面是日产聆风和宝马i3。还有销量正在增加的萨博埃安，现在推出了纯电续航只有55公里的新款车，且降价到5.5万美元以内，加上关税和补贴，售价降到五万以内了。
萨博埃安是作为日常都市用车销售的，拥有着极低的油耗，纯电续航短，其实就是鼓励消费者用油而不是用电，对充电基础设施要求不高。
新款低价车型的出现让，萨博在米国市场的月销量有可能超过1000辆，在欧洲的月销量早就接近2000辆了。曲黎都不知道他们怎么克服渠道稀少的困难，呃，这个好像并不难。
前程汽车在国内的门店数量好像超过1000家了，在欧美借助经销商也有一两百家，萨博汽车团队自建渠道好像没那么难，人家是欧洲人负责的欧洲品牌。
不想和刘亿菲这么快分开，曲黎飞到了英伦，萨博开辟了这里的市场，没想到插电混动大受欢迎。几何、特斯拉的纯电、萨博的插电混动除了贵，没有其他大的缺点。
英伦的面积就这么大，满电满油可以从南开到北，还不到1000公里。大伦敦接近1000万人，主要在伦敦居住生活，堵车的情况比国内北上广深还严重，萨博埃安特别适合这座城市。
本来按照英伦标准续航高于70英里约112公里，补贴4500欧元，低于这个标准就补贴2500欧元，萨博埃安长续航帮帮经过系统优化之后，拿到了4500欧元的补贴，你说气人吧。
不要以为国外朝廷坑人，国内就，反正这些年比亚迪拿了500多亿补贴，其他合资企业基本没有，直到特斯拉进入中国以后，补贴标准大规模下滑，这才开始一视同仁。所以曲黎他们也没有抱怨，遇到困难解决困难，干就完了。
如果说几何纯电围绕着高净值人群开店，那么萨博埃安就是在人口众多的现代化大都市疯狂开店，这才是插电混动的销量快速增长的秘诀：找准市场。
曲黎到英伦并没有啥大事，也就到处看看，算是旅游散心，不过华人还是太多了，他和刘亿菲并不能光明正大的，所以还是得去瑞典等北欧国家……
萨博在瑞典的工厂现在组装几何纯电车和插电混动，他们也想在当地建立供应链，这是好事啊，曲黎并没有阻止，他们真要有这本事，也就轮不到他称霸电动车行业了。
随着曲黎公开说要退出荣耀，国内外车企对长城华冠和蜂巢能源的采购逐渐增加，生意好多了，比如造车新势力就与长城华冠“联合开发”“电机”，还有企业要用蜂巢能源的“电控”。
他自然是不屑投机取巧，但企业要生存，赚钱更重要。萨博汽车团队的小心思不大，随他们吧。
相比起萨博埃安在欧洲各国的热销，纯电车型几何G9/Y9包括特斯拉modelS/X在欧洲的销量增速都不算乐观，欧洲这边嘴上喊着环保，身体倒是很诚实，插电混动和油混销量增速更显著。不过也有例外，挪威朝廷不遗余力的支持纯电。
曲黎和刘亿菲来到挪威看极光，呃，七月份有没有来着？不重要，重要的是两人来了，睡了。
可惜曲黎现在不是为他自己而活着，他代表这几十万人的利益，这次到欧洲，需要做的事情挺多的，比如荣耀在欧洲建立更广泛的优势，从品牌知名度到市场占有率。
运营商渠道已经不能满足荣耀的需求了，旗舰店、直营店、电商、连锁商超和专卖店之类的渠道都在同时推进。在他们国家赚钱，不能只进不出吧，还要做些贡献，增加就业，与奢侈品合作推出联名款智能手表，采购当地企业的零配件……
在北欧三国旅游完，曲黎就开启了工作模式，见各种各样的人，从IT互联网，到智能设备到电商、云计算，还有零售。
时光聚美收购家乐福中国已经进入尾声了，曲黎到法国家乐福总部和他们聊天，反正社交是主要目的之一。
家乐福中国的情况并不好，因为持续的亏损，全国各地的合作伙伴相继退出变卖股份，比如辽宁成大，天京劝业等。所以家乐福中国和沃尔玛还不一样，不是一个“整体”。
至于超市没落的原因没必要介绍太多，租金，人力成本上涨，没有价格优势是主因，另外还有电商等新业态的冲击。
家乐福中国是一家轻资产重管理而不是效率的畸形企业，也就因为中国是世界工厂，生产力严重过剩，他们才能在国内割这么多年韭菜，割完商家割消费者……
法国家乐福的市值也就一两百亿欧元，是一家“小企业”，但去年营收达到769亿欧元，净利润约11亿，然而中国业务只占其全球收入的5%。
曲黎没必要和他们聊这么多，他是务虚的，时光聚美最后的收购价格大约10亿美元，反正不可能到10亿欧元。
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春江水暖鸭先知，米国市场环境“恶化”，曲黎他们比国内网友知道的更早，而且默默承受了许多，比如说迪士尼CEO在太阳谷峰会向他提出要解除祥云与漫威影业的合作。
这还是私下的商量，不算正式，至于时光收购雅虎的事情受到诸多质疑，猜测，曲黎一一做出了回应，两家公司会在新加坡合并，会独立运营，新公司会保留雅虎品牌和商标，董事会……
维持合作，保持自主，不卑不亢，在复杂的市场环境里不仅要生存，还要有所发展，着实考验他的处事能力。
受了几天折磨后，曲黎除了刘亿菲对米国没什么留恋的，这些天他了解了荣耀、几何、祥云等品牌在米国市场的销售情况。
荣耀手机在米国的销量不到IPhone的一半，主要是他们有各种手段限制自研芯片机型在米国的销售，而且还受到三星手机的冲击。
几何G9/Y9的高级辅助驾驶系统，风骚的车型设计，都是优点，不过在米国的售价比特斯拉更贵，销量也就差了不少。不过去年每个月销量只有约1000辆，今年涨到2000左右，特斯拉平均下来一个月4800辆。
米国市场，特斯拉是龙头老大，几何与通用雪佛兰沃蓝轻混销量差不多，后面是日产聆风和宝马i3。还有销量正在增加的萨博埃安，现在推出了纯电续航只有55公里的新款车，且降价到5.5万美元以内，加上关税和补贴，售价降到五万以内了。
萨博埃安是作为日常都市用车销售的，拥有着极低的油耗，纯电续航短，其实就是鼓励消费者用油而不是用电，对充电基础设施要求不高。
新款低价车型的出现让，萨博在米国市场的月销量有可能超过1000辆，在欧洲的月销量早就接近2000辆了。曲黎都不知道他们怎么克服渠道稀少的困难，呃，这个好像并不难。
前程汽车在国内的门店数量好像超过1000家了，在欧美借助经销商也有一两百家，萨博汽车团队自建渠道好像没那么难，人家是欧洲人负责的欧洲品牌。
不想和刘亿菲这么快分开，曲黎飞到了英伦，萨博开辟了这里的市场，没想到插电混动大受欢迎。几何、特斯拉的纯电、萨博的插电混动除了贵，没有其他大的缺点。
英伦的面积就这么大，满电满油可以从南开到北，还不到1000公里。大伦敦接近1000万人，主要在伦敦居住生活，堵车的情况比国内北上广深还严重，萨博埃安特别适合这座城市。
本来按照英伦标准续航高于70英里约112公里，补贴4500欧元，低于这个标准就补贴2500欧元，萨博埃安长续航帮帮经过系统优化之后，拿到了4500欧元的补贴，你说气人吧。
不要以为国外朝廷坑人，国内就，反正这些年比亚迪拿了500多亿补贴，其他合资企业基本没有，直到特斯拉进入中国以后，补贴标准大规模下滑，这才开始一视同仁。所以曲黎他们也没有抱怨，遇到困难解决困难，干就完了。
如果说几何纯电围绕着高净值人群开店，那么萨博埃安就是在人口众多的现代化大都市疯狂开店，这才是插电混动的销量快速增长的秘诀：找准市场。
曲黎到英伦并没有啥大事，也就到处看看，算是旅游散心，不过华人还是太多了，他和刘亿菲并不能光明正大的，所以还是得去瑞典等北欧国家……
萨博在瑞典的工厂现在组装几何纯电车和插电混动，他们也想在当地建立供应链，这是好事啊，曲黎并没有阻止，他们真要有这本事，也就轮不到他称霸电动车行业了。
随着曲黎公开说要退出荣耀，国内外车企对长城华冠和蜂巢能源的采购逐渐增加，生意好多了，比如造车新势力就与长城华冠“联合开发”“电机”，还有企业要用蜂巢能源的“电控”。
他自然是不屑投机取巧，但企业要生存，赚钱更重要。萨博汽车团队的小心思不大，随他们吧。
相比起萨博埃安在欧洲各国的热销，纯电车型几何G9/Y9包括特斯拉modelS/X在欧洲的销量增速都不算乐观，欧洲这边嘴上喊着环保，身体倒是很诚实，插电混动和油混销量增速更显著。不过也有例外，挪威朝廷不遗余力的支持纯电。
曲黎和刘亿菲来到挪威看极光，呃，七月份有没有来着？不重要，重要的是两人来了，睡了。
可惜曲黎现在不是为他自己而活着，他代表这几十万人的利益，这次到欧洲，需要做的事情挺多的，比如荣耀在欧洲建立更广泛的优势，从品牌知名度到市场占有率。
运营商渠道已经不能满足荣耀的需求了，旗舰店、直营店、电商、连锁商超和专卖店之类的渠道都在同时推进。在他们国家赚钱，不能只进不出吧，还要做些贡献，增加就业，与奢侈品合作推出联名款智能手表，采购当地企业的零配件……
在北欧三国旅游完，曲黎就开启了工作模式，见各种各样的人，从IT互联网，到智能设备到电商、云计算，还有零售。
时光聚美收购家乐福中国已经进入尾声了，曲黎到法国家乐福总部和他们聊天，反正社交是主要目的之一。
家乐福中国的情况并不好，因为持续的亏损，全国各地的合作伙伴相继退出变卖股份，比如辽宁成大，天京劝业等。所以家乐福中国和沃尔玛还不一样，不是一个“整体”。
至于超市没落的原因没必要介绍太多，租金，人力成本上涨，没有价格优势是主因，另外还有电商等新业态的冲击。
家乐福中国是一家轻资产重管理而不是效率的畸形企业，也就因为中国是世界工厂，生产力严重过剩，他们才能在国内割这么多年韭菜，割完商家割消费者……
法国家乐福的市值也就一两百亿欧元，是一家“小企业”，但去年营收达到769亿欧元，净利润约11亿，然而中国业务只占其全球收入的5%。
曲黎没必要和他们聊这么多，他是务虚的，时光聚美最后的收购价格大约10亿美元，反正不可能到10亿欧元。
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