第790章 前程三菱
陪着陈丹琳全国各大城市跑了一圈，定下了几家公司的发展规划，这一路上把曲黎给累趴下了。
回到羊城，还要开会，为Shein供应商吹风，全球首富都被陈丹琳拉来做吉祥物，不对，他还要讲解Shein模式，以及他们要做的事业。
国内的人工成本越来越高，如果不能进行技术升级改造，不能做柔性化制造，中小规模的工厂大多会消失或者到国外建厂。
曲黎的话还是有说服力的，十年的积累，风华国际积累了大量的经验，现在是时候爆发了。再次和范宽确定：Shein和供应商共同成长是基础，此外还要帮助供应商的员工做职业规划……
事实上曲黎这一点和很多国企差不多，都是帮助员工成长，提供额外的培训机会，比如中西面点，按摩，咖啡，调酒，厨师，舞蹈，音乐，绘画等各种培训机会，涵盖了谋生技能和艺术技能。
培训当然是要收钱的，不收钱谁都去凑个热闹，也不会有多少效果，不过只收成本价，每年甚至每个季度都会有大量免费培训额度发放给普通员工，升职加薪也都需要参加培训的经历。
具体执行的细节他也不是很清楚，反正是为了促进旗下企业员工的成长，为他们做一些职业规划，都是些惠而不费的事情。
这时候他离开星沙已经一个多月了，那边还是没有答应转让猎豹三菱的股份，听到汇报，曲黎实在不高兴，正好股东大会拖延不得了，他回到星沙开会。
作为董事长兼CEO，曲黎在前程几何的股东大会上解释了收购三菱汽车34%股份的前因后果，他们早就有准备，所以反应很及时，至于几何三菱汽车联盟也给出了初步的方案。
三菱汽车在东瀛为日产代工的工厂会卖给日产汽车，以后会逐步将产能迁移到国内，两家企业会在供应链上进行优势互补，也就是说东瀛重要零配件企业轻易不会“断供”前程汽车。
曲黎甚至愿意将前程汽车的发动机团队打包卖给三菱汽车，可惜反对的声音很多，双方只能合作，包括为东瀛市场开发一款小型轿车一款小型SUV，另外岚图追光和扶光挂上三菱牌在东瀛销售，但三菱汽车要协助前程几何开发东南亚市场。
另外就是插电混动，三菱团队还是有自己的骄傲，不认为他们的技术落后，但愿意引进荣耀和华冠的智能驾驶技术。
曲黎无语，但也能接受，三菱插电混动是比压迪之前全球卖的最好的，而且是四驱，萨博埃安现在还只是前驱，宣传时说的是用户体验和纯电车接近一致，但没有续航焦虑。
至于纯电车型，那就抱歉了，几何没有输出技术的计划，除非是几何G9最初版本的技术，但那时候的技术已经快要被淘汰了，新的几何Y6要开发中央集成式电子电器架构。
所以，只能等扶摇2.0了，在曲黎的规划中，扶摇2.0包含燃油车和混动，都是从紧凑型到中大型车；纯电平台则要从微型车覆盖到中大型车，至于大型车，售价超过一百万，有些扛不起，还是不要进平台了，真有需求重新开发吧。
扶摇2.0到时候会和三菱汽车部分共享，前程需要三菱的主要是发动机技术和东瀛、东南亚的销售渠道。只要抓住这一点，其他都是次要的。
在曲黎的认知中，只要品牌影响力足够，一切需要保密的技术在强大的生产能力面前都是弱鸡。特斯拉马斯克可以不在乎别人用他的技术，是因为这个新品牌在硅谷崛起，“天生”就代表着全球最先进的技术，而几何在荣耀的扶持下，在全球范围内赢得了和特斯拉差不多的市场认可度。
所以曲黎不在乎技术泄露，三菱再强，在汽车智能化，电动化方面都要落后于几何汽车，这是可以在全球形成“共识”的。事实上，因为日益严格的管理，加上外部的诱惑加大，几何这些年不断有人出走，或自立门户，或加入汽车大厂，或造车新势力。
也就是说国内友商对几何汽车的技术，并不陌生，当然，友商虽然知道几何纯电汽车发展的方向，不代表他们能够实现，整个产业链都在培育阶段，很多新技术遵循第一原理，考虑的不是现在的成本而是以后能降低成本。
可以说现阶段国内国外车企，除了特斯拉没有企业能学到几何纯电车的精髓，也可以说特斯拉和几何确定了纯电车未来的发展方向，只有这两家企业是行业的奠基人。
前程几何与三菱汽车的合作大致就这样，再说了曲黎不在乎的东西，不代表夏明飞等其他高管不在乎，作为一个在国际市场日渐强势的品牌，这次入股三菱，能够让一部分人“骄傲”起来。
整个股东大会还算正常，投资人都有些亢奋，可能是很看好前程几何的未来吧，停牌前的市值是多少来着？看来复牌之后又要连续涨停了。
谁都知道曲黎不懂算账，前程几何的研发投入高于行业评级，早期的汽车成本高于行业平均，为此曲黎不得不推出一个傻瓜指数，也就是按照汽车零配件的采购成本和原材料成本做对比，数额越大，傻瓜指数越高，再结合技术复杂程度，决定是否自研。
为什么会有很多高管从前程几何离职，还不是因为公司管理，财务制度，汽车数据库资料越来越健全，曲黎越来越难以忽悠。
要知道曲黎和比压迪之间的复杂的关系，他是可以知道比压迪造车成本的，最开始被忽悠，是曲黎没有选择，等他有了选择，自然就要清洗团队，之前的副总陆涛去东瀛可不是没有原因的。
开完股东大会，介绍完情况，得到董事会授权，这次入股三菱汽车又少了一个障碍，随着他们将详细的信息递交给有关部门，上面没有卡他们的意思。那么现在就剩下最后一个难题了，曲黎直接给猎豹汽车下最后的通牒。
“一周以后，我会开启强制回购合约。”曲黎可以理解猎豹汽车CEO的选择，但一个人强势惯了，就算时常警醒自己，还是会有“霸气侧漏”的时候。
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回到羊城，还要开会，为Shein供应商吹风，全球首富都被陈丹琳拉来做吉祥物，不对，他还要讲解Shein模式，以及他们要做的事业。
国内的人工成本越来越高，如果不能进行技术升级改造，不能做柔性化制造，中小规模的工厂大多会消失或者到国外建厂。
曲黎的话还是有说服力的，十年的积累，风华国际积累了大量的经验，现在是时候爆发了。再次和范宽确定：Shein和供应商共同成长是基础，此外还要帮助供应商的员工做职业规划……
事实上曲黎这一点和很多国企差不多，都是帮助员工成长，提供额外的培训机会，比如中西面点，按摩，咖啡，调酒，厨师，舞蹈，音乐，绘画等各种培训机会，涵盖了谋生技能和艺术技能。
培训当然是要收钱的，不收钱谁都去凑个热闹，也不会有多少效果，不过只收成本价，每年甚至每个季度都会有大量免费培训额度发放给普通员工，升职加薪也都需要参加培训的经历。
具体执行的细节他也不是很清楚，反正是为了促进旗下企业员工的成长，为他们做一些职业规划，都是些惠而不费的事情。
这时候他离开星沙已经一个多月了，那边还是没有答应转让猎豹三菱的股份，听到汇报，曲黎实在不高兴，正好股东大会拖延不得了，他回到星沙开会。
作为董事长兼CEO，曲黎在前程几何的股东大会上解释了收购三菱汽车34%股份的前因后果，他们早就有准备，所以反应很及时，至于几何三菱汽车联盟也给出了初步的方案。
三菱汽车在东瀛为日产代工的工厂会卖给日产汽车，以后会逐步将产能迁移到国内，两家企业会在供应链上进行优势互补，也就是说东瀛重要零配件企业轻易不会“断供”前程汽车。
曲黎甚至愿意将前程汽车的发动机团队打包卖给三菱汽车，可惜反对的声音很多，双方只能合作，包括为东瀛市场开发一款小型轿车一款小型SUV，另外岚图追光和扶光挂上三菱牌在东瀛销售，但三菱汽车要协助前程几何开发东南亚市场。
另外就是插电混动，三菱团队还是有自己的骄傲，不认为他们的技术落后，但愿意引进荣耀和华冠的智能驾驶技术。
曲黎无语，但也能接受，三菱插电混动是比压迪之前全球卖的最好的，而且是四驱，萨博埃安现在还只是前驱，宣传时说的是用户体验和纯电车接近一致，但没有续航焦虑。
至于纯电车型，那就抱歉了，几何没有输出技术的计划，除非是几何G9最初版本的技术，但那时候的技术已经快要被淘汰了，新的几何Y6要开发中央集成式电子电器架构。
所以，只能等扶摇2.0了，在曲黎的规划中，扶摇2.0包含燃油车和混动，都是从紧凑型到中大型车；纯电平台则要从微型车覆盖到中大型车，至于大型车，售价超过一百万，有些扛不起，还是不要进平台了，真有需求重新开发吧。
扶摇2.0到时候会和三菱汽车部分共享，前程需要三菱的主要是发动机技术和东瀛、东南亚的销售渠道。只要抓住这一点，其他都是次要的。
在曲黎的认知中，只要品牌影响力足够，一切需要保密的技术在强大的生产能力面前都是弱鸡。特斯拉马斯克可以不在乎别人用他的技术，是因为这个新品牌在硅谷崛起，“天生”就代表着全球最先进的技术，而几何在荣耀的扶持下，在全球范围内赢得了和特斯拉差不多的市场认可度。
所以曲黎不在乎技术泄露，三菱再强，在汽车智能化，电动化方面都要落后于几何汽车，这是可以在全球形成“共识”的。事实上，因为日益严格的管理，加上外部的诱惑加大，几何这些年不断有人出走，或自立门户，或加入汽车大厂，或造车新势力。
也就是说国内友商对几何汽车的技术，并不陌生，当然，友商虽然知道几何纯电汽车发展的方向，不代表他们能够实现，整个产业链都在培育阶段，很多新技术遵循第一原理，考虑的不是现在的成本而是以后能降低成本。
可以说现阶段国内国外车企，除了特斯拉没有企业能学到几何纯电车的精髓，也可以说特斯拉和几何确定了纯电车未来的发展方向，只有这两家企业是行业的奠基人。
前程几何与三菱汽车的合作大致就这样，再说了曲黎不在乎的东西，不代表夏明飞等其他高管不在乎，作为一个在国际市场日渐强势的品牌，这次入股三菱，能够让一部分人“骄傲”起来。
整个股东大会还算正常，投资人都有些亢奋，可能是很看好前程几何的未来吧，停牌前的市值是多少来着？看来复牌之后又要连续涨停了。
谁都知道曲黎不懂算账，前程几何的研发投入高于行业评级，早期的汽车成本高于行业平均，为此曲黎不得不推出一个傻瓜指数，也就是按照汽车零配件的采购成本和原材料成本做对比，数额越大，傻瓜指数越高，再结合技术复杂程度，决定是否自研。
为什么会有很多高管从前程几何离职，还不是因为公司管理，财务制度，汽车数据库资料越来越健全，曲黎越来越难以忽悠。
要知道曲黎和比压迪之间的复杂的关系，他是可以知道比压迪造车成本的，最开始被忽悠，是曲黎没有选择，等他有了选择，自然就要清洗团队，之前的副总陆涛去东瀛可不是没有原因的。
开完股东大会，介绍完情况，得到董事会授权，这次入股三菱汽车又少了一个障碍，随着他们将详细的信息递交给有关部门，上面没有卡他们的意思。那么现在就剩下最后一个难题了，曲黎直接给猎豹汽车下最后的通牒。
“一周以后，我会开启强制回购合约。”曲黎可以理解猎豹汽车CEO的选择，但一个人强势惯了，就算时常警醒自己，还是会有“霸气侧漏”的时候。
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