第768章 汽车竞争
第768章汽车竞争
互联网大会还没有结束，曲黎就开始准备他的跨年演讲了，这次他是真没有什么准备，包括嘉宾的人选，想来想去，还是从国内航天部门选人，为了宣传，也为了合作。
星河动力现在一颗火箭都没有发射成功，现在的小火箭价值不大，但他还有对标猎鹰九号的朱雀九号啊，就算做不成，朱雀二号用四台星火发动机总可以实现吧？
曲黎这是模仿SpaceX的路线发展，虽然“学我者生，似我者死”，但初期沿着SpaceX走过的路再走一遍，肯定不会错，唯一的障碍是，曲黎可能会比较丢脸。
你想啊，全球首富或者说班上的学霸向一个偏科严重的“学渣”请教，是不是一件很离谱的事情？要曲黎克服心理障碍，万一失败了，还要忍受一些人的冷嘲热讽，绝逼是一件丢人的事情。
还好曲黎不在乎丢人，反正他是一个不懂技术的初中生，做出什么选择都能被理解，不理解的请参照他“初中生”的学历，也有人会说他是自考本科，那不还是一个文科生吗？
这次互联网大会不仅有不懂技术的曲黎，还有一个不懂造车的“放牛娃”李树福，他开着沃尔沃到会场，肯定是要吹牛的，说起沃尔沃自动驾驶如何厉害，和白度无人驾驶是不同路线……
你不看看这是哪里，曲黎还在场呢，你就顶着一个洋品牌在这里吹牛，让大家以为歪果的牛味道更好。
“BBA两田都是很厉害的车企，但是我三年前说过，全球没有车企可以在三年内超过几何，现在三年过去了，事实证明……
要不我再给大家三年时间，看三年内有没有车企能超过现在的几何Y9？另外不管是无人驾驶，还是自动驾驶，都要以汽车电动化为基础，都要在我们开创的道路上前进，从改变电动汽车的电子电气架构开始……”
“算了，我也不装了，全球范围内真找不出几家能在汽车电动化、智能化领域和前程几何竞争的对手！”曲黎
李树福接着说：“造车不是那么简单的，需要时间积累……”
曲黎不甘落后：“造车不过是四个轮子一个沙发而已，只有建立了正向研发体系的车企，才有挑战前程几何的资格。”
四个轮子一个沙发是李树福说的，给他（民企）一个失败的机会，也是李书福说的，吉里在企业竞争方面可能无所不用其极，但这个创业者企业家，真有让人钦佩的地方。我们不能用菊花厂任总的标准要求所有民营企业家，这不合理，而且显得别有用心。
曲黎和吉里李总口水战，在网络上的战局是一边倒，但李总这敢于亮剑的勇气还是值得赞赏的。
李总也是急，岚图扶光使用奇瑞CVT25变速箱，虽说是联合开发，由奇瑞生产制造，但这已经够了，相当于前程几何为奇瑞的产品背书，艾瑞泽轿车成为众多消费者的选择，甚至影响到吉里帝豪轿车的销量。
吉里李总向曲黎亮剑，不是要超过前程几何，是要让他们的消费者看到，吉里是有实力和前程几何竞争的。
要实现品牌升级可不容易，吉里反正不是前程几何的竞争对手，只要不给他捣乱，曲黎是不介意他们一些小动作的。
岚图扶光同时满足中美欧三地五星碰撞安全标准，超过大众朗逸、日产轩逸的性能，10月份月销量超过1.5万辆，11月的月销量超过了一万辆，就是岚图追光销量下滑，销量跌破1万辆。
事实证明，前程几何在国内已经拥有了不逊色于合资汽车的品牌影响力，哪怕到了国外，还是有一小部分年轻，喜欢从网络收集信息和数据，不在乎品牌的的消费者成为前程几何的用户。
岚图追光和扶光，这两款售价接近的轿车，在欧盟主要国家市场没怎么经过宣传，10月11月就取得了月销破千辆的好成绩。更关键的是，前程几何没有在国外降价销售，而是扣除关税后保持了足够的利润率。
当然，这两款轿车出现在几何官网也是重要原因，欧美网络上详细介绍了扶摇架构源自萨博的凤凰平台，前程几何投入三年时间超过30亿美元打造的全新造车平台，还有超级工厂……
在各种软文和广告宣传中：几何燃油车的技术源自欧洲，在中国制造控制成本，安全等级达到了欧美主流标准，是一款做到了极致性价比的小众好车。吸引的是小众买家，但暂时来说已经足够了，可以靠口碑赢得市场。
几何燃油车在欧美其实就是性价比路线，和现代汽车差不多，不同的是，几何还有冠绝天下的纯电车，荣耀的智能手机，无人机加成……
从乌镇离开，曲黎飞到了星沙，了解前程几何这几个月的发展情况。
再次说明，前程几何在欧美的渠道之所以这么容易就能打开，首先依赖的是荣耀旗舰店展示了几何纯电车，形成了巨大的广告效应。然后就是开直营店，网络直销，线下提车等创新销售模式受到各国经销商的抵制，在米国和特斯拉一样经历了诸多官司，加上产品力出众，引起很多讨论。
如果电动车是未来，那么传统经销商将如何转型？几何燃油车是回归传统渠道，是前程几何与欧美传统经销商之间的妥协，建立起的合作关系。
前程几何在中国可以成为破坏式创新者，在欧美社会就要“敢为天下后、后中争先！”遵纪守法这是做跨国企业的“本分”。当然，守本分的前提是有实力，没实力还是老老实实在家种地吧。
回到星沙，曲黎知道几何GF系列在海外发展的不错，除了欧美，还顺利进入中东、智利、南非等低关税甚至零关税地区。
“几何GF01~04这四款车海外月销量达到5000辆，明年我们有信心做到月均销量超过一万辆！”陆涛总结道，“明年燃油车销量可能超过100万辆！”
不管是外部投资人，还是前程几何团队成员，对汽车年销量超过100万辆都充满了信心，只有曲黎一直怀疑，没想到现在距离这个目标会这么近。
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互联网大会还没有结束，曲黎就开始准备他的跨年演讲了，这次他是真没有什么准备，包括嘉宾的人选，想来想去，还是从国内航天部门选人，为了宣传，也为了合作。
星河动力现在一颗火箭都没有发射成功，现在的小火箭价值不大，但他还有对标猎鹰九号的朱雀九号啊，就算做不成，朱雀二号用四台星火发动机总可以实现吧？
曲黎这是模仿SpaceX的路线发展，虽然“学我者生，似我者死”，但初期沿着SpaceX走过的路再走一遍，肯定不会错，唯一的障碍是，曲黎可能会比较丢脸。
你想啊，全球首富或者说班上的学霸向一个偏科严重的“学渣”请教，是不是一件很离谱的事情？要曲黎克服心理障碍，万一失败了，还要忍受一些人的冷嘲热讽，绝逼是一件丢人的事情。
还好曲黎不在乎丢人，反正他是一个不懂技术的初中生，做出什么选择都能被理解，不理解的请参照他“初中生”的学历，也有人会说他是自考本科，那不还是一个文科生吗？
这次互联网大会不仅有不懂技术的曲黎，还有一个不懂造车的“放牛娃”李树福，他开着沃尔沃到会场，肯定是要吹牛的，说起沃尔沃自动驾驶如何厉害，和白度无人驾驶是不同路线……
你不看看这是哪里，曲黎还在场呢，你就顶着一个洋品牌在这里吹牛，让大家以为歪果的牛味道更好。
“BBA两田都是很厉害的车企，但是我三年前说过，全球没有车企可以在三年内超过几何，现在三年过去了，事实证明……
要不我再给大家三年时间，看三年内有没有车企能超过现在的几何Y9？另外不管是无人驾驶，还是自动驾驶，都要以汽车电动化为基础，都要在我们开创的道路上前进，从改变电动汽车的电子电气架构开始……”
“算了，我也不装了，全球范围内真找不出几家能在汽车电动化、智能化领域和前程几何竞争的对手！”曲黎
李树福接着说：“造车不是那么简单的，需要时间积累……”
曲黎不甘落后：“造车不过是四个轮子一个沙发而已，只有建立了正向研发体系的车企，才有挑战前程几何的资格。”
四个轮子一个沙发是李树福说的，给他（民企）一个失败的机会，也是李书福说的，吉里在企业竞争方面可能无所不用其极，但这个创业者企业家，真有让人钦佩的地方。我们不能用菊花厂任总的标准要求所有民营企业家，这不合理，而且显得别有用心。
曲黎和吉里李总口水战，在网络上的战局是一边倒，但李总这敢于亮剑的勇气还是值得赞赏的。
李总也是急，岚图扶光使用奇瑞CVT25变速箱，虽说是联合开发，由奇瑞生产制造，但这已经够了，相当于前程几何为奇瑞的产品背书，艾瑞泽轿车成为众多消费者的选择，甚至影响到吉里帝豪轿车的销量。
吉里李总向曲黎亮剑，不是要超过前程几何，是要让他们的消费者看到，吉里是有实力和前程几何竞争的。
要实现品牌升级可不容易，吉里反正不是前程几何的竞争对手，只要不给他捣乱，曲黎是不介意他们一些小动作的。
岚图扶光同时满足中美欧三地五星碰撞安全标准，超过大众朗逸、日产轩逸的性能，10月份月销量超过1.5万辆，11月的月销量超过了一万辆，就是岚图追光销量下滑，销量跌破1万辆。
事实证明，前程几何在国内已经拥有了不逊色于合资汽车的品牌影响力，哪怕到了国外，还是有一小部分年轻，喜欢从网络收集信息和数据，不在乎品牌的的消费者成为前程几何的用户。
岚图追光和扶光，这两款售价接近的轿车，在欧盟主要国家市场没怎么经过宣传，10月11月就取得了月销破千辆的好成绩。更关键的是，前程几何没有在国外降价销售，而是扣除关税后保持了足够的利润率。
当然，这两款轿车出现在几何官网也是重要原因，欧美网络上详细介绍了扶摇架构源自萨博的凤凰平台，前程几何投入三年时间超过30亿美元打造的全新造车平台，还有超级工厂……
在各种软文和广告宣传中：几何燃油车的技术源自欧洲，在中国制造控制成本，安全等级达到了欧美主流标准，是一款做到了极致性价比的小众好车。吸引的是小众买家，但暂时来说已经足够了，可以靠口碑赢得市场。
几何燃油车在欧美其实就是性价比路线，和现代汽车差不多，不同的是，几何还有冠绝天下的纯电车，荣耀的智能手机，无人机加成……
从乌镇离开，曲黎飞到了星沙，了解前程几何这几个月的发展情况。
再次说明，前程几何在欧美的渠道之所以这么容易就能打开，首先依赖的是荣耀旗舰店展示了几何纯电车，形成了巨大的广告效应。然后就是开直营店，网络直销，线下提车等创新销售模式受到各国经销商的抵制，在米国和特斯拉一样经历了诸多官司，加上产品力出众，引起很多讨论。
如果电动车是未来，那么传统经销商将如何转型？几何燃油车是回归传统渠道，是前程几何与欧美传统经销商之间的妥协，建立起的合作关系。
前程几何在中国可以成为破坏式创新者，在欧美社会就要“敢为天下后、后中争先！”遵纪守法这是做跨国企业的“本分”。当然，守本分的前提是有实力，没实力还是老老实实在家种地吧。
回到星沙，曲黎知道几何GF系列在海外发展的不错，除了欧美，还顺利进入中东、智利、南非等低关税甚至零关税地区。
“几何GF01~04这四款车海外月销量达到5000辆，明年我们有信心做到月均销量超过一万辆！”陆涛总结道，“明年燃油车销量可能超过100万辆！”
不管是外部投资人，还是前程几何团队成员，对汽车年销量超过100万辆都充满了信心，只有曲黎一直怀疑，没想到现在距离这个目标会这么近。
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