第720章 达沃斯之行
不管到哪里，曲黎都可以成为焦点，西方媒体想要掩盖曲黎的成就，但他有钞能力啊，一个没有背景的孤儿创造的财富传奇，怎么会不引人瞩目？
荣耀的产品频繁出现在欧美电视中，最有名的是他们的无人机没有掏广告费就出现在生活大爆炸，所以哪怕是在达沃斯，都有许多荣耀产品的粉丝。
有人讨论他旗下企业的产品，有人讨论他的财富，比如说1%的人拥有全球近一半的财富，还有人讨论世界首富从米国人变成中国人，代表着什么？
曲黎无聊的漫步在会场，听着他们讲全球对经济发展的渴望，现在面临的各种问题，他还是觉得这种宏观大视角叙事模式对他这个企业家的作用并不大。
荣耀和前程几何都是精品模式，对他们销售的产品有着严格的要求，不说改变了全球对中国制造的印象，至少让一部分人转变了固有的观念。
曲黎在微博给的解释是：中国制造有生产全球最有效产品的能力，关键是能不能打开销售渠道，把好的产品卖出去。很多中国企业家害怕风险，没有打造品牌的勇气，宁愿薄利多销赚着微薄的利润，维持现有的状态。
现场有欧洲媒体采访他，问起成功的原因，曲黎说：“幸运，没有好的运气我不可能成功。另外就是打破常规的决心，坚持第一原理的勇气……”
“荣耀手机和几何汽车都是坚持了软件定义硬件，同时坚持产品优先原则，只有将好的创意打造成好的产品……”
然后逐渐参加到更多的会议中，比如谷歌施密特、FB桑德伯格的数字经济，曲黎就说起了他在中国推动的移动支付，无现金社会的尝试。
“首先要感谢谷歌安卓，没有他，移动互联网时代不会这么早到来，然后就是时光WeChat，这是中国人使用最普遍的一个即时通讯工具，使用频率相当高……”
“二维码加上时光WeChat的扫一扫，我们让移动支付变成了一种简单易用、安全稳定的……”
曲黎在吹牛，马老师也没有闲着，可惜他多次否定聚美模式，认为“不可持续”，特别是曲黎好大喜功，什么都要掺和，这么做很危险，还说阿里交的税比聚美多。
那记者也是眼瞎，这么多记者不是用iPhone就是用荣耀，还不知道和iPhone并驾齐驱的荣耀创始人？
曲黎顺利的和俄罗斯某大佬见面，聊了几句，询问他收购通用汽车俄罗斯工厂会不会有政策限制问题。
在这个会场说完，就跑到比尔盖子一起和他畅聊可持续发展，推销他的可持续能源经济模式，正是这个理论拔高了他在全球企业家的地位，从一个单纯的商人变成企业家“人类的希望”，额，现在还没有做到这个程度，但他相信自己是有希望的。
可惜曲黎很难说清楚电商零售和平台税收这些事情，所以没有和马芸纠缠，毕竟聚美几乎不纳税。但时光不一样，时光古歌、时光云、时光金融服务，包括聚美物流都是需要纳税的。
马芸在国内名气很大，但到了国际上，曲黎更加出名，有记者采访身边各国的记者，问他们认不认识马芸和曲黎，结果不言而喻，经常在推特吹牛的全球首富曲黎显然更出名。
问什么并不重要，表达投资俄罗斯的意向很重要，他们今年邀请了马芸，曲黎显然比马芸更高一个级别。
几何G9给消费者的选择变少了，但他认为续航低于400公里就是耍牛氓，坚持了自己的选择，实际上对销量影响比较有限。
会议结束，曲黎没有急着回国，在欧洲旅游，嗯，去德国法兰克福研究中心、瑞典研发中心和工厂，顺便了解一下欧洲对几何G9和特斯拉的看法。
曲黎做事有自己的想法，他除了一往无前的冲上去，实在没有办法停止发展的脚步，总不能看着自己错过一个个机会，或者将时代给他最好的舞台让给别人表演吧？
至于交税的问题，只能说这是误导，聚美算是零售企业，基本上不管自营还是第三方都是含税销售额，也就是每卖出100元的商品，就要交17元的增值税。假设再按照25%的企业所得税交税，那么每卖一件100元的商品要交多少税？
阿里的收入主要来自佣金、广告，这部分是不含税的，实际上淘宝天猫可以认为是一家广告公司，互联网收租公司。
特斯拉modelS的电池容量有好几个版本，但几何G9按照双电机全驱高性能版，长续航版，主要是续航里程和加速度不同。基本上每年都有升级，两年就有大的改动。
“我们在欧洲设厂的决定，对消费者购物起到了很大的促进作用，知道我们的安全标准很高……”几何汽车欧洲这边的负责人在曲黎身边介绍，本来郝敏可以通行，但曲黎提起裤子就……
咳咳，不能说，曲黎喜欢的是郝敏，不是沃特森，娱乐圈除了涉世未深的小姑凉，哪有什么纯良好人。
了解几何欧洲工厂的情况，又询问了匈牙利工厂的进度，本来计划卖混动车，但扶摇架构的成功开发，让欧洲团队对岚图追光、扶光信心十足，觉得在欧洲有他们的机会，所以改成了为CMA架构而生的轿车工厂。
至于销售渠道，不用想都知道会依赖经销商，几何直营店暂时只销售纯电车型，包括萨博AION混动车都会通过经销商。这么做让他们有一个了解电动车的机会，那些有想法的经销商能够在以后快速转型，提前适应电动车时代。
既然是互利共赢，本来就是一个双向选择的过程，肯定要优先选择有远见的经销商。额，实在是曲黎习惯了处于强势地位，买他们家的纯电车大多数时候都需要等，以为燃油车也可以。
还好推动汽车电动化智能化转型的几何品牌在欧洲本来就很响亮，萨博AION混动样车出来，长续航低油耗的特色在低油价时代虽然有些生不逢时，但类纯电车的表现还是能带来足够多吸引力的，前程几何还真就不缺经销商了。
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荣耀的产品频繁出现在欧美电视中，最有名的是他们的无人机没有掏广告费就出现在生活大爆炸，所以哪怕是在达沃斯，都有许多荣耀产品的粉丝。
有人讨论他旗下企业的产品，有人讨论他的财富，比如说1%的人拥有全球近一半的财富，还有人讨论世界首富从米国人变成中国人，代表着什么？
曲黎无聊的漫步在会场，听着他们讲全球对经济发展的渴望，现在面临的各种问题，他还是觉得这种宏观大视角叙事模式对他这个企业家的作用并不大。
荣耀和前程几何都是精品模式，对他们销售的产品有着严格的要求，不说改变了全球对中国制造的印象，至少让一部分人转变了固有的观念。
曲黎在微博给的解释是：中国制造有生产全球最有效产品的能力，关键是能不能打开销售渠道，把好的产品卖出去。很多中国企业家害怕风险，没有打造品牌的勇气，宁愿薄利多销赚着微薄的利润，维持现有的状态。
现场有欧洲媒体采访他，问起成功的原因，曲黎说：“幸运，没有好的运气我不可能成功。另外就是打破常规的决心，坚持第一原理的勇气……”
“荣耀手机和几何汽车都是坚持了软件定义硬件，同时坚持产品优先原则，只有将好的创意打造成好的产品……”
然后逐渐参加到更多的会议中，比如谷歌施密特、FB桑德伯格的数字经济，曲黎就说起了他在中国推动的移动支付，无现金社会的尝试。
“首先要感谢谷歌安卓，没有他，移动互联网时代不会这么早到来，然后就是时光WeChat，这是中国人使用最普遍的一个即时通讯工具，使用频率相当高……”
“二维码加上时光WeChat的扫一扫，我们让移动支付变成了一种简单易用、安全稳定的……”
曲黎在吹牛，马老师也没有闲着，可惜他多次否定聚美模式，认为“不可持续”，特别是曲黎好大喜功，什么都要掺和，这么做很危险，还说阿里交的税比聚美多。
那记者也是眼瞎，这么多记者不是用iPhone就是用荣耀，还不知道和iPhone并驾齐驱的荣耀创始人？
曲黎顺利的和俄罗斯某大佬见面，聊了几句，询问他收购通用汽车俄罗斯工厂会不会有政策限制问题。
在这个会场说完，就跑到比尔盖子一起和他畅聊可持续发展，推销他的可持续能源经济模式，正是这个理论拔高了他在全球企业家的地位，从一个单纯的商人变成企业家“人类的希望”，额，现在还没有做到这个程度，但他相信自己是有希望的。
可惜曲黎很难说清楚电商零售和平台税收这些事情，所以没有和马芸纠缠，毕竟聚美几乎不纳税。但时光不一样，时光古歌、时光云、时光金融服务，包括聚美物流都是需要纳税的。
马芸在国内名气很大，但到了国际上，曲黎更加出名，有记者采访身边各国的记者，问他们认不认识马芸和曲黎，结果不言而喻，经常在推特吹牛的全球首富曲黎显然更出名。
问什么并不重要，表达投资俄罗斯的意向很重要，他们今年邀请了马芸，曲黎显然比马芸更高一个级别。
几何G9给消费者的选择变少了，但他认为续航低于400公里就是耍牛氓，坚持了自己的选择，实际上对销量影响比较有限。
会议结束，曲黎没有急着回国，在欧洲旅游，嗯，去德国法兰克福研究中心、瑞典研发中心和工厂，顺便了解一下欧洲对几何G9和特斯拉的看法。
曲黎做事有自己的想法，他除了一往无前的冲上去，实在没有办法停止发展的脚步，总不能看着自己错过一个个机会，或者将时代给他最好的舞台让给别人表演吧？
至于交税的问题，只能说这是误导，聚美算是零售企业，基本上不管自营还是第三方都是含税销售额，也就是每卖出100元的商品，就要交17元的增值税。假设再按照25%的企业所得税交税，那么每卖一件100元的商品要交多少税？
阿里的收入主要来自佣金、广告，这部分是不含税的，实际上淘宝天猫可以认为是一家广告公司，互联网收租公司。
特斯拉modelS的电池容量有好几个版本，但几何G9按照双电机全驱高性能版，长续航版，主要是续航里程和加速度不同。基本上每年都有升级，两年就有大的改动。
“我们在欧洲设厂的决定，对消费者购物起到了很大的促进作用，知道我们的安全标准很高……”几何汽车欧洲这边的负责人在曲黎身边介绍，本来郝敏可以通行，但曲黎提起裤子就……
咳咳，不能说，曲黎喜欢的是郝敏，不是沃特森，娱乐圈除了涉世未深的小姑凉，哪有什么纯良好人。
了解几何欧洲工厂的情况，又询问了匈牙利工厂的进度，本来计划卖混动车，但扶摇架构的成功开发，让欧洲团队对岚图追光、扶光信心十足，觉得在欧洲有他们的机会，所以改成了为CMA架构而生的轿车工厂。
至于销售渠道，不用想都知道会依赖经销商，几何直营店暂时只销售纯电车型，包括萨博AION混动车都会通过经销商。这么做让他们有一个了解电动车的机会，那些有想法的经销商能够在以后快速转型，提前适应电动车时代。
既然是互利共赢，本来就是一个双向选择的过程，肯定要优先选择有远见的经销商。额，实在是曲黎习惯了处于强势地位，买他们家的纯电车大多数时候都需要等，以为燃油车也可以。
还好推动汽车电动化智能化转型的几何品牌在欧洲本来就很响亮，萨博AION混动样车出来，长续航低油耗的特色在低油价时代虽然有些生不逢时，但类纯电车的表现还是能带来足够多吸引力的，前程几何还真就不缺经销商了。
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