718.第718章
曲黎对付三菱汽车有些像熬鹰，管你是真的高傲还是假的，先反复摩擦，确定前程几何是真的瞧不上三菱汽车的技术。
没有技术就失去了最大的依仗，再加上三菱汽车的油耗造假事件，前程几何的机会还是挺多的。如果算上大众排放门事件，前程的汽油车进入欧洲不是大事。
事实上按照他们的规划，前程CS6和CS8将改装7DCT双离合变速箱，出口到欧洲；Plus版本安装AT变速箱，出口到米国。岚图追光采用是7DCT变速箱，岚图扶光采用CVT变速箱。
奇瑞CVT19不能满足他们的需求，不过CVT23在08~09年已经立项，可他们这家公司总是因为各种原因，比如当时海归派力主导的格特拉克DCT计划，莫名其妙的冲突放弃了很多，导致第二代CVT25变速箱难产。
奇瑞的问题也可以归咎于他们的车卖不出去，卖不上价，成本还高，他们在看不见的地方没有偷工减料，成本怎么会不高？
前程几何也这么做，为什么结果截然相反？问题是曲黎掌握的社会资源远超奇瑞，营销理念领先同行10年，在正确的时间选择做正确的事情，自然事半功倍。
曲黎在荣耀培育智能手机产业链时建立的信誉在国内算是有口皆碑，哪怕在奇瑞此时已经开启了战略大转型，还是安排了精兵强将开发CVT25项目，整个过程非常顺利。
秉持着曲黎一贯财大气粗的表现，CVT25团队虽然不差钱，但研发过程本来就需要时间，还要为匹配扶摇架构做调整，另外前程汽车不担心卖不上价格，成本控制要求不高，质量控制和一致性要求很高，大家的分歧还是有的。
最后双方不得不做出取舍，放弃了成本更高的钢链，用了更普遍的钢带CVT方案，至于7速还是9速，曲黎就不懂了。
但不管怎么说前程岚图轿车需要的CVT变速箱，得要等到今年下半年，所以岚图扶光要在下半年上市。
总结起来就是，前程配备AT变速箱的燃油车不会卖到欧洲，配备双离合变速箱的车不会卖到米国，CVT变速箱可以通杀。
前程几何的股价还在上涨，国内市值已经超过2000亿软妹币了，香江那边超过2500亿港元，这个市值在大a股好像仅次于上汽集团，在全球范围内不算低了。
可以说现在的前程汽车已经具备技术方向输出三菱汽车的条件，就是看他们心里能不能转过这个弯，东瀛国民能不能接受。毕竟燃油车三大件现在要取得压倒性的优势几乎不可能了。
回到星沙继续推动前程几何的融资，有意向的国资主动联系，曲黎表达了在香江融资引入国际资本的意向，反正就是要用他们的外汇。
不过在东瀛，他们还可以宣传，前程汽车源于三菱超越三菱。再加上几何在纯电车领域越来越明显的优势，是有可能让三菱汽车包括东瀛国民接受现实的。
套现出来的钱，可以留着等牛市结束后继续买股票，也可以做他任何想做的事情。
10%的研发投入营收占比，还有自动驾驶辅助，显然更像是处于成长期的高科技企业。
三菱集团的人在BJ考察了几天就回去了，曲黎并没有等他们，前程几何的CFO到香江展开了融资活动。受到了热烈的欢迎！
几何G9在香江有很多好评，普遍认可的几何汽车是纯电领导品牌，认可了曲黎电动化，智能化的判断。
这点钱曲黎不至于眼红，可不在掌控中的企业，没啥值得怀念的，湖湘想要有自己的汽车品牌这也没错，就是别想他付出了。
曲黎倒没有为此烦恼，他考虑更多的是套现，比如从花艺，小马，影视行业在爆发，不代表影视公司同样优秀，比如花艺就要走下坡路了，马芸都套现改善生活，他有什么好犹豫的，继续抛售。
曲黎安排人接待了三菱集团到访的人员到北津几何汽车去看黑科技，体验纯电汽车的优越性。
主要是投资者在给前程几何分类的时候有争议，有人认为是传统汽车企业，有人认为应该是科技企业，或者两者的结合体。
三菱集团很早就看不上三菱汽车了，老是出岔子，经常造假，缺少竞争力，但是对卖给一家中国企业还是心存疑虑的。
既然如此，前程几何的估值就不用考虑市盈率了，看市梦率就够了，反正到了2015年，市梦率这个称呼很快就会出现了。
至于猎豹，那就算了，他们现在一年卖了接近20万辆车，那款对标五菱宏光的猎豹飞腾卖得最好，其他产品也还不错。
所以曲黎回到星沙，到猎豹、猎豹三菱考察时，“亲切”的和日方管理层问好，送了他们一些小礼物，这可是前所未有的。
要想收购或者控股三菱汽车，关键是其最大股东三菱集团，所以这次邀请了他们，看有没有合作的可能。这时候曲黎长期积累的声望就起到了很大的作用，三菱集团很快就联系了他们。
因为和前程是同一个供应链体系，采购价格有优势，可能他们还有其他控制成本的手段吧，猎豹现在是盈利的，而且还不少，2014年好像有10亿。
至于发动机，这个奇瑞都可以做到世界级，前程同样可以，就不细说了，反正全球发动机性能进入了瓶颈期，投入大量时间和资金研发，反映到参数上其实变化很小。
前程几何融资顺利，时光聚美也有人捧场，既然打不死，那就承认时光wechat和ins的存在。时光融资虽说是出于市场的需要，但也可以看成是一种相互的妥协。
曲黎在星沙，看着一切步入正轨，本以为可以休息，没想到不仅要带娃，还要帮张伊文分析收购富通保险的可能性。
到时候必然会出现一个敏感的问题:中联集团到底是国企还是民企，如果有关部门承认是民企，那中联集团才算真正的挣开了束缚。
所以啊，不管是曲黎，还是张伊文，都不是那么纯粹的人，包括对待中心国际这件事上。
“让他们和梁梦松建立联系，争取把他挖过来……”
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没有技术就失去了最大的依仗，再加上三菱汽车的油耗造假事件，前程几何的机会还是挺多的。如果算上大众排放门事件，前程的汽油车进入欧洲不是大事。
事实上按照他们的规划，前程CS6和CS8将改装7DCT双离合变速箱，出口到欧洲；Plus版本安装AT变速箱，出口到米国。岚图追光采用是7DCT变速箱，岚图扶光采用CVT变速箱。
奇瑞CVT19不能满足他们的需求，不过CVT23在08~09年已经立项，可他们这家公司总是因为各种原因，比如当时海归派力主导的格特拉克DCT计划，莫名其妙的冲突放弃了很多，导致第二代CVT25变速箱难产。
奇瑞的问题也可以归咎于他们的车卖不出去，卖不上价，成本还高，他们在看不见的地方没有偷工减料，成本怎么会不高？
前程几何也这么做，为什么结果截然相反？问题是曲黎掌握的社会资源远超奇瑞，营销理念领先同行10年，在正确的时间选择做正确的事情，自然事半功倍。
曲黎在荣耀培育智能手机产业链时建立的信誉在国内算是有口皆碑，哪怕在奇瑞此时已经开启了战略大转型，还是安排了精兵强将开发CVT25项目，整个过程非常顺利。
秉持着曲黎一贯财大气粗的表现，CVT25团队虽然不差钱，但研发过程本来就需要时间，还要为匹配扶摇架构做调整，另外前程汽车不担心卖不上价格，成本控制要求不高，质量控制和一致性要求很高，大家的分歧还是有的。
最后双方不得不做出取舍，放弃了成本更高的钢链，用了更普遍的钢带CVT方案，至于7速还是9速，曲黎就不懂了。
但不管怎么说前程岚图轿车需要的CVT变速箱，得要等到今年下半年，所以岚图扶光要在下半年上市。
总结起来就是，前程配备AT变速箱的燃油车不会卖到欧洲，配备双离合变速箱的车不会卖到米国，CVT变速箱可以通杀。
前程几何的股价还在上涨，国内市值已经超过2000亿软妹币了，香江那边超过2500亿港元，这个市值在大a股好像仅次于上汽集团，在全球范围内不算低了。
可以说现在的前程汽车已经具备技术方向输出三菱汽车的条件，就是看他们心里能不能转过这个弯，东瀛国民能不能接受。毕竟燃油车三大件现在要取得压倒性的优势几乎不可能了。
回到星沙继续推动前程几何的融资，有意向的国资主动联系，曲黎表达了在香江融资引入国际资本的意向，反正就是要用他们的外汇。
不过在东瀛，他们还可以宣传，前程汽车源于三菱超越三菱。再加上几何在纯电车领域越来越明显的优势，是有可能让三菱汽车包括东瀛国民接受现实的。
套现出来的钱，可以留着等牛市结束后继续买股票，也可以做他任何想做的事情。
10%的研发投入营收占比，还有自动驾驶辅助，显然更像是处于成长期的高科技企业。
三菱集团的人在BJ考察了几天就回去了，曲黎并没有等他们，前程几何的CFO到香江展开了融资活动。受到了热烈的欢迎！
几何G9在香江有很多好评，普遍认可的几何汽车是纯电领导品牌，认可了曲黎电动化，智能化的判断。
这点钱曲黎不至于眼红，可不在掌控中的企业，没啥值得怀念的，湖湘想要有自己的汽车品牌这也没错，就是别想他付出了。
曲黎倒没有为此烦恼，他考虑更多的是套现，比如从花艺，小马，影视行业在爆发，不代表影视公司同样优秀，比如花艺就要走下坡路了，马芸都套现改善生活，他有什么好犹豫的，继续抛售。
曲黎安排人接待了三菱集团到访的人员到北津几何汽车去看黑科技，体验纯电汽车的优越性。
主要是投资者在给前程几何分类的时候有争议，有人认为是传统汽车企业，有人认为应该是科技企业，或者两者的结合体。
三菱集团很早就看不上三菱汽车了，老是出岔子，经常造假，缺少竞争力，但是对卖给一家中国企业还是心存疑虑的。
既然如此，前程几何的估值就不用考虑市盈率了，看市梦率就够了，反正到了2015年，市梦率这个称呼很快就会出现了。
至于猎豹，那就算了，他们现在一年卖了接近20万辆车，那款对标五菱宏光的猎豹飞腾卖得最好，其他产品也还不错。
所以曲黎回到星沙，到猎豹、猎豹三菱考察时，“亲切”的和日方管理层问好，送了他们一些小礼物，这可是前所未有的。
要想收购或者控股三菱汽车，关键是其最大股东三菱集团，所以这次邀请了他们，看有没有合作的可能。这时候曲黎长期积累的声望就起到了很大的作用，三菱集团很快就联系了他们。
因为和前程是同一个供应链体系，采购价格有优势，可能他们还有其他控制成本的手段吧，猎豹现在是盈利的，而且还不少，2014年好像有10亿。
至于发动机，这个奇瑞都可以做到世界级，前程同样可以，就不细说了，反正全球发动机性能进入了瓶颈期，投入大量时间和资金研发，反映到参数上其实变化很小。
前程几何融资顺利，时光聚美也有人捧场，既然打不死，那就承认时光wechat和ins的存在。时光融资虽说是出于市场的需要，但也可以看成是一种相互的妥协。
曲黎在星沙，看着一切步入正轨，本以为可以休息，没想到不仅要带娃，还要帮张伊文分析收购富通保险的可能性。
到时候必然会出现一个敏感的问题:中联集团到底是国企还是民企，如果有关部门承认是民企，那中联集团才算真正的挣开了束缚。
所以啊，不管是曲黎，还是张伊文，都不是那么纯粹的人，包括对待中心国际这件事上。
“让他们和梁梦松建立联系，争取把他挖过来……”
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