第690章 几何全球
曲黎没有变，做决定还是那么激进，前程几何的燃油车明明可以做到国内自主品牌第一，他却想着急流勇退的放弃，这种自宫一刀的勇气，真不是正常人有的。
夏明飞知道曲黎的想法后，也就知道不能在海外大规模建设4S店，要走经销商渠道，分出一部分利润的同时降低投入。重点还是要建设几何纯电汽车的直营店，包括充电桩充电站。
特斯拉和几何联合推出了“开放式电动车充电标准”。曲黎本来想几何在欧洲建充电桩，特斯拉在米国建充电桩，双方共享彼此建设的充电桩。
一开始双方合作不包括国内，几何可以配合特斯拉做修改，没想到马斯克魄力不小，愿意对特斯拉已建的充电桩进行大幅改动，双方合作重新设计充电标准，将合作范围扩大到全球。
曲黎想想，也同意了，他在国内自建了一些充电桩，几何汽车的标准不可能成为国家标准。特斯拉和几何汽车的合作，显然有助于行业的发展，双方优势的确立。
欧美的充电网络建设速度不如国内快，两家公司自建的充电桩如果足够多，那么就能够缓解消费者的续航焦虑，影响许多人的购车决策。
国内充电网络建设快也有问题，不像前世那个充电标准缺少了前瞻性，后来出现一堆的问题，严重阻碍行业的发展，让小鹏理想等品牌只能通过自建做补充。
所以啊，曲黎肯定想改变一些什么，积极参与到国标的建设中，哦，好吧，这是专家的事情，和他个人没关系。
特斯拉、几何汽车的合作具有很大的意义，两家企业在一定程度上进行了绑定，同时成为电动车行业的代表或者说象征。
两家企业惊人的相似，都是在其他行业有成功履历，梦想着改变世界，并且致力于行，做出了卓有成效的努力。
特斯拉ModelS和几何G9，到底哪一个更优秀？国内外消费者的答案不尽相同，但曲黎造车思路和马斯克出奇的相似，这体现在他们一个个的微博中。
曲黎主导的汽车电动化、智能化趋势下，几何G9自带智能光环，L2自动驾驶超过特斯拉在内几乎一切竞争对手，谷歌Waymo除外。
这时候谷歌大脑、无人汽车已经被公众熟知，都是自动驾驶，谷歌一开始就做“无人”，曲黎保守些，坚持汽车应该在人的控制下，所以是辅助驾驶。
马斯克不甘示弱，推出了特斯拉自动驾驶计划，好像和谷歌无人驾驶、几何辅助驾驶又有不同。
这就挺操蛋了，几何L2级别自动驾驶是辅助驾驶没错，但几何的目标是自动驾驶啊，只能说马斯克这家伙见缝插针，标新立异，拉上谷歌，为他们的高科技“背书”。
反正谷歌无人驾驶、几何辅助驾驶，特斯拉自动驾驶的名字是响彻互联网，推动两家车企的销量。
很奇怪吧，特斯拉都没有产品，就吹嘘提前安装好了硬件，后续会通过OTA升级实现自动驾驶功能。
原来吹牛就可以增加销量，马斯克后来多次吹嘘自动驾驶被打脸，但销量一直在上涨。
几何G9国内外的销量同样在增加，月销量超过3000辆，国外涨幅超过国内，特别是欧洲，比如挪威。瑞典生产的几何汽车在挪威吊打同行，也就自营模式、网点数量限制了销量。
欧洲地区，除了荷兰补贴减少，影响了销量，其他国家如英法德瑞典都有很大的涨幅，几何是受益者之一，特斯拉在欧洲没有工厂，销量比不过几何汽车。
其他如三菱欧蓝德、日产聆风，都不算正式的竞争对手，同一价格区间几何汽车才是最靓的崽。
当然，米国才是新能源汽车销量最大的国家，还是这几个竞争对手，几何在米国单月销量终于到了1000辆。
几何还有港台、澳洲、新加坡、日韩等多个市场，这些地区销量虽然不算多，但基本上都能够实现盈利，不用亏钱养网点。日韩网友虽然不认为几何是纯粹的中国企业，但没能否认几何的优秀，这就很好了。
欧洲地区加上其他地区，几何在这些地方的总销量大概能够有接近1000辆的销量吧。那加上国内接**均月销量1500辆的数字，几何全球月销量超过3000是很正常的。几何今年总销量超过3万没有任何问题……
拿着全球的补贴卖车，几何汽车是非常幸运的，可惜想要有关部门给几何海外销售车辆补贴的要求被拒绝了，盯着他们看的国内车企太多，看不惯几何汽车在国内外出尽风头，就是要捣乱。
还好几何汽车的优秀是毋庸置疑的，国内各种制度建立少不了要咨询几何汽车，包括补贴标准、充电桩标准，在某些车企看来，几何提出的标准只有他们自己能做到，这证明他就是想排除异己，打压竞争对手……
面对种种质疑，曲黎没有回应，我都公布专利了，难道还想要我开放技术？对不起、还真有这样的企业想要询问专利细节。
“开放专利是你用了我们的专利不会起诉……”曲黎很想骂人，有人就是故意混淆一些概念，难到道德绑架。
“见怪不怪，其怪自败。”曲黎只好安抚几何汽车的一些人，成长过程的麻烦是必不可少的，没必要纠结太多。
张起南、夏明飞等人则将话题转移到充电桩建设，超级充电站等要按照开放式充电标准建设。还有国内的直营店建设，按照有关部门补贴国内28个城市和地区，几何总要覆盖这些地方。
这些还算正常，有关部门还想咨询海外汽车品牌要不要取消关税，要不要给外资车企提供补贴，各种事情争论的很激烈，一些激进的建议让特斯拉成为国内第一家外商独资车企。
曲黎是不在乎的，可惜在众人的眼中，他和马斯克是好基友，特斯拉想要进入中国市场背后有他在支持，这就挺离谱了，有人甚至给他传话，让他不要做“亲者痛仇者快”的事情。
面对突如其来的黑锅，曲黎无言以对，能不能再假点，有这个必要吗？
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夏明飞知道曲黎的想法后，也就知道不能在海外大规模建设4S店，要走经销商渠道，分出一部分利润的同时降低投入。重点还是要建设几何纯电汽车的直营店，包括充电桩充电站。
特斯拉和几何联合推出了“开放式电动车充电标准”。曲黎本来想几何在欧洲建充电桩，特斯拉在米国建充电桩，双方共享彼此建设的充电桩。
一开始双方合作不包括国内，几何可以配合特斯拉做修改，没想到马斯克魄力不小，愿意对特斯拉已建的充电桩进行大幅改动，双方合作重新设计充电标准，将合作范围扩大到全球。
曲黎想想，也同意了，他在国内自建了一些充电桩，几何汽车的标准不可能成为国家标准。特斯拉和几何汽车的合作，显然有助于行业的发展，双方优势的确立。
欧美的充电网络建设速度不如国内快，两家公司自建的充电桩如果足够多，那么就能够缓解消费者的续航焦虑，影响许多人的购车决策。
国内充电网络建设快也有问题，不像前世那个充电标准缺少了前瞻性，后来出现一堆的问题，严重阻碍行业的发展，让小鹏理想等品牌只能通过自建做补充。
所以啊，曲黎肯定想改变一些什么，积极参与到国标的建设中，哦，好吧，这是专家的事情，和他个人没关系。
特斯拉、几何汽车的合作具有很大的意义，两家企业在一定程度上进行了绑定，同时成为电动车行业的代表或者说象征。
两家企业惊人的相似，都是在其他行业有成功履历，梦想着改变世界，并且致力于行，做出了卓有成效的努力。
特斯拉ModelS和几何G9，到底哪一个更优秀？国内外消费者的答案不尽相同，但曲黎造车思路和马斯克出奇的相似，这体现在他们一个个的微博中。
曲黎主导的汽车电动化、智能化趋势下，几何G9自带智能光环，L2自动驾驶超过特斯拉在内几乎一切竞争对手，谷歌Waymo除外。
这时候谷歌大脑、无人汽车已经被公众熟知，都是自动驾驶，谷歌一开始就做“无人”，曲黎保守些，坚持汽车应该在人的控制下，所以是辅助驾驶。
马斯克不甘示弱，推出了特斯拉自动驾驶计划，好像和谷歌无人驾驶、几何辅助驾驶又有不同。
这就挺操蛋了，几何L2级别自动驾驶是辅助驾驶没错，但几何的目标是自动驾驶啊，只能说马斯克这家伙见缝插针，标新立异，拉上谷歌，为他们的高科技“背书”。
反正谷歌无人驾驶、几何辅助驾驶，特斯拉自动驾驶的名字是响彻互联网，推动两家车企的销量。
很奇怪吧，特斯拉都没有产品，就吹嘘提前安装好了硬件，后续会通过OTA升级实现自动驾驶功能。
原来吹牛就可以增加销量，马斯克后来多次吹嘘自动驾驶被打脸，但销量一直在上涨。
几何G9国内外的销量同样在增加，月销量超过3000辆，国外涨幅超过国内，特别是欧洲，比如挪威。瑞典生产的几何汽车在挪威吊打同行，也就自营模式、网点数量限制了销量。
欧洲地区，除了荷兰补贴减少，影响了销量，其他国家如英法德瑞典都有很大的涨幅，几何是受益者之一，特斯拉在欧洲没有工厂，销量比不过几何汽车。
其他如三菱欧蓝德、日产聆风，都不算正式的竞争对手，同一价格区间几何汽车才是最靓的崽。
当然，米国才是新能源汽车销量最大的国家，还是这几个竞争对手，几何在米国单月销量终于到了1000辆。
几何还有港台、澳洲、新加坡、日韩等多个市场，这些地区销量虽然不算多，但基本上都能够实现盈利，不用亏钱养网点。日韩网友虽然不认为几何是纯粹的中国企业，但没能否认几何的优秀，这就很好了。
欧洲地区加上其他地区，几何在这些地方的总销量大概能够有接近1000辆的销量吧。那加上国内接**均月销量1500辆的数字，几何全球月销量超过3000是很正常的。几何今年总销量超过3万没有任何问题……
拿着全球的补贴卖车，几何汽车是非常幸运的，可惜想要有关部门给几何海外销售车辆补贴的要求被拒绝了，盯着他们看的国内车企太多，看不惯几何汽车在国内外出尽风头，就是要捣乱。
还好几何汽车的优秀是毋庸置疑的，国内各种制度建立少不了要咨询几何汽车，包括补贴标准、充电桩标准，在某些车企看来，几何提出的标准只有他们自己能做到，这证明他就是想排除异己，打压竞争对手……
面对种种质疑，曲黎没有回应，我都公布专利了，难道还想要我开放技术？对不起、还真有这样的企业想要询问专利细节。
“开放专利是你用了我们的专利不会起诉……”曲黎很想骂人，有人就是故意混淆一些概念，难到道德绑架。
“见怪不怪，其怪自败。”曲黎只好安抚几何汽车的一些人，成长过程的麻烦是必不可少的，没必要纠结太多。
张起南、夏明飞等人则将话题转移到充电桩建设，超级充电站等要按照开放式充电标准建设。还有国内的直营店建设，按照有关部门补贴国内28个城市和地区，几何总要覆盖这些地方。
这些还算正常，有关部门还想咨询海外汽车品牌要不要取消关税，要不要给外资车企提供补贴，各种事情争论的很激烈，一些激进的建议让特斯拉成为国内第一家外商独资车企。
曲黎是不在乎的，可惜在众人的眼中，他和马斯克是好基友，特斯拉想要进入中国市场背后有他在支持，这就挺离谱了，有人甚至给他传话，让他不要做“亲者痛仇者快”的事情。
面对突如其来的黑锅，曲黎无言以对，能不能再假点，有这个必要吗？
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