第530章 萨博事了
第530章萨博事了
聚美“明”手机和平板在全球范围内大卖，国内友商不少都说这是荣耀披着马甲卖中低端产品，不讲“武德”，可看到互联网品牌卖手机的“钱景”如此可观，心动是必然。
阿狸YunOS，白度云OS，盛天卖Bambook，365特供机，网意果壳整个市场有不下100家互联网公司提出制造手机计划，智能手机市场一片繁花似锦。
这些互联网手机品牌要么和运营商合作，要么就和聚美合作，或者是淘宝加顺丰，极少数选择淘寳/聚划算加快递公司。
运营商渠道的重要性毋庸置疑，荣耀就是在这个渠道成长起来的，（2013年iPhone）80%的销量都来自于运营商渠道，聚美“ming”手机当然也要拓展这个渠道，卢苇冰负责。
“听说运营商正在讨论微信信令问题……”
“这有什么好讨论的？”
“微信占用了太多运营商信令资源。”
简单理解所谓信令问题，是微信等社交应用要一直保持上网状态，需要频繁的发送一个指令，对运营商网络造成一定影响，最主要的是网速较慢的2.5G网络，3G和4G网络基本没有这个问题。今年年初，东瀛最大移动运营商因为信念问题中断服务好几个小时，软银电信凭借稳定的服务能力重新得到了消费者信任。
“移动有飞信、联通有沃信、电信有翼信……”卢苇冰
那这就不只是网络和技术问题，还有竞争因素在里面，飞信用户好像仅次于QO，可惜运营商哪能容下优秀的互联网人才。
继续了解聚美“ming”品牌运营情况，卢苇冰已经和移动联通达成合作，很快就要通过运营商渠道销售，聚美负责售后。
依托聚美强大的物流能力，聚美手机质量问题以换代修，过了保修期将在异地集中维修，其他互联网手机品牌，呵呵……
之所以能和运营合作，凭借的不是关系，是聚美ming手机有利润，扩大销售渠道，相当于做了一次大的推广活动，让不知道聚美ming手机的知道国内有这么一家公司。
目的不同，手段不同，明手机在运营商渠道不赚钱也是可以接受的，运营商多挂一个招牌聚美就能省很多广告费。
曲黎和卢苇冰聊完，就去找黄征，提醒他注意和运营商保持沟通，化解误会，减少友商趁机翻盘的机会。
腾信落败，反而加剧了即时通讯市场的竞争，不说运营商的产品，白度、阿狸、网意包括盛天都进入这个市场，初创企业中有默默，既然鹅厂是可以打败的，那微信难道就不能被打败吗？
曲黎都不敢保证，黄征信心很大，加大国际化力度，和WhatsApp等争夺市场。鹅厂也在内部做调整，优化手机QO，还不甘心，似乎有意让腾信出海。
毕竟为了证明自己不是只会“窝里横”，鹅厂愿意付出。
荣耀和聚美的“成功”给BAT等互联网大厂带来巨大的压力，阿狸还好，能够压制聚美，白度搜索地位难以撼动，就只有鹅厂被时光微信侵入到核心领域，再加上长期“不得人心”今年以来鹅厂和麻花藤从资本市场到舆论环境都遭受了巨大的压力。
因为有关部门相召，曲黎从羊城飞回北津，萨博汽车那边的事情终于能解决了。
“你们收购萨博汽车后有什么打算？”一个领导问他
这不废话吗，他们提交的文件已经做了说明，可还是老实说：“大概就是用萨博现有的技术和造车理念充实前程汽车的基础，然后用这个品牌到欧洲卖车赚钱。”
“你们在国内呢，准备启用萨博品牌吗？”
“应该会吧，不过我们短期内以前程的SUV为主，要等到正在研发的CMA架构成功后，才会……”曲黎简单的说，现在这个CMA架构将优先采用V型纵置发动机，用于后驱、全时四驱，也就是传统意义上为豪车服务的发动机。
“你怎么不早说，这样大家就不会有误会了。”领导
曲黎撇了撇嘴，有没有误会不是事实决定的。
有关部门还了解了前程去欧洲生产电动车的事情，核心零配件都会在国内采购运到瑞典，然后组装，规模也不会大，至于利润会通过知识产权授权的方式返回“华冠汽车”爱尔兰公司。
“为什么不在中国生产，然后出口？”领导有疑问啊
“很多原因：物流、成本控制、还为了让更多人接受一个中国高科技汽车品牌。”曲黎对此也做了解释，“前程几何在全球知名度很高，万一出现自燃事故，会引起全民关注，我们需要更多支持者，欧洲需要环保更需要电动车……”
这些有理由有些扯淡，可没人能证伪，涉及到品牌营销，本来就是感性居多。更何况不是完全没有道理，欧盟出口到米国的汽车只需要缴纳2%的关税。
另外一个中国品牌的欧洲产汽车和中国产汽车有没有区别，只有天知道。要知道此时的中国品牌还是弱势品牌，并没有得到普遍认可。
企业家决策不一定靠理性逻辑分析，还有很多直觉和感性。曲黎的选择也许错了，但只要最终前程几何能够成功，那就不会有任何问题。
领导没有在这些问题上为难曲黎，毕竟电动车产业链包括社会基础设施很不完善，真要有技术就能成功，米国粑粑也不会让特斯拉落户魔都，而且还答应100%国产化。
领导不一定看得这么远，但曲黎直到现在做的事情，都没有让人失望过，在许多大小领导看来，他是值得信任的。
终于拿到许可，曲黎在微博发言对有关部门表示感谢，并且在之乎对这起收购和前程汽车接下来的规划做了说明。
“前程在去年就计划生产一款燃油版轿车，这中间遇到了困难，不是我们造不出来，是造不出足够优秀且价格合适的轿车。最大的问题是底盘，特别是主动悬挂比我们想象中要复杂。”
“正好这时候欧洲汽车同行有不少遭遇到困难，知道了萨博汽车的事情。我们并不需要萨博的品牌和技术，需要他们的人才和安全经验，比如说凤凰平台的设计思想足够吸引人。”
“我们去了欧洲后，荣耀的同事告诉我们欧宝汽车……”
“前程汽车在欧洲的研发中心以萨博和欧宝团队为核心，将成为前程最坚实的基础，但一切技术都必须要以我为主，按照汽车电动化和智能化趋势……”
“萨博破产后，在欧洲的供应商和经销商渠道全部归零，我们要开拓欧洲市场需要从零开始。”
“以上是我的经营思路，前程汽车很快就会复牌，为了规避退市风险，今年年底前会在港股IPO，我承诺的30亿已经到账，到时候将以不低于400亿软妹币市值转化为公司股票。但我必须提醒大家：我们依然是一家有高风险想要改变世界的公司。”
曲黎作为顶级“网红”，国内外关注他的媒体很多，他在微博转载的之乎内容吸引了不少财经媒体讨论，前程收购萨博看来是尘埃落定了。但他一方面积极和国内外优秀企业合作，一边坚持“以我为主”，是不是自相矛盾？这就和前程汽车到底有没有技术，到底是不是国产汽车第一的自主品牌一样让人充满疑惑。
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聚美“明”手机和平板在全球范围内大卖，国内友商不少都说这是荣耀披着马甲卖中低端产品，不讲“武德”，可看到互联网品牌卖手机的“钱景”如此可观，心动是必然。
阿狸YunOS，白度云OS，盛天卖Bambook，365特供机，网意果壳整个市场有不下100家互联网公司提出制造手机计划，智能手机市场一片繁花似锦。
这些互联网手机品牌要么和运营商合作，要么就和聚美合作，或者是淘宝加顺丰，极少数选择淘寳/聚划算加快递公司。
运营商渠道的重要性毋庸置疑，荣耀就是在这个渠道成长起来的，（2013年iPhone）80%的销量都来自于运营商渠道，聚美“ming”手机当然也要拓展这个渠道，卢苇冰负责。
“听说运营商正在讨论微信信令问题……”
“这有什么好讨论的？”
“微信占用了太多运营商信令资源。”
简单理解所谓信令问题，是微信等社交应用要一直保持上网状态，需要频繁的发送一个指令，对运营商网络造成一定影响，最主要的是网速较慢的2.5G网络，3G和4G网络基本没有这个问题。今年年初，东瀛最大移动运营商因为信念问题中断服务好几个小时，软银电信凭借稳定的服务能力重新得到了消费者信任。
“移动有飞信、联通有沃信、电信有翼信……”卢苇冰
那这就不只是网络和技术问题，还有竞争因素在里面，飞信用户好像仅次于QO，可惜运营商哪能容下优秀的互联网人才。
继续了解聚美“ming”品牌运营情况，卢苇冰已经和移动联通达成合作，很快就要通过运营商渠道销售，聚美负责售后。
依托聚美强大的物流能力，聚美手机质量问题以换代修，过了保修期将在异地集中维修，其他互联网手机品牌，呵呵……
之所以能和运营合作，凭借的不是关系，是聚美ming手机有利润，扩大销售渠道，相当于做了一次大的推广活动，让不知道聚美ming手机的知道国内有这么一家公司。
目的不同，手段不同，明手机在运营商渠道不赚钱也是可以接受的，运营商多挂一个招牌聚美就能省很多广告费。
曲黎和卢苇冰聊完，就去找黄征，提醒他注意和运营商保持沟通，化解误会，减少友商趁机翻盘的机会。
腾信落败，反而加剧了即时通讯市场的竞争，不说运营商的产品，白度、阿狸、网意包括盛天都进入这个市场，初创企业中有默默，既然鹅厂是可以打败的，那微信难道就不能被打败吗？
曲黎都不敢保证，黄征信心很大，加大国际化力度，和WhatsApp等争夺市场。鹅厂也在内部做调整，优化手机QO，还不甘心，似乎有意让腾信出海。
毕竟为了证明自己不是只会“窝里横”，鹅厂愿意付出。
荣耀和聚美的“成功”给BAT等互联网大厂带来巨大的压力，阿狸还好，能够压制聚美，白度搜索地位难以撼动，就只有鹅厂被时光微信侵入到核心领域，再加上长期“不得人心”今年以来鹅厂和麻花藤从资本市场到舆论环境都遭受了巨大的压力。
因为有关部门相召，曲黎从羊城飞回北津，萨博汽车那边的事情终于能解决了。
“你们收购萨博汽车后有什么打算？”一个领导问他
这不废话吗，他们提交的文件已经做了说明，可还是老实说：“大概就是用萨博现有的技术和造车理念充实前程汽车的基础，然后用这个品牌到欧洲卖车赚钱。”
“你们在国内呢，准备启用萨博品牌吗？”
“应该会吧，不过我们短期内以前程的SUV为主，要等到正在研发的CMA架构成功后，才会……”曲黎简单的说，现在这个CMA架构将优先采用V型纵置发动机，用于后驱、全时四驱，也就是传统意义上为豪车服务的发动机。
“你怎么不早说，这样大家就不会有误会了。”领导
曲黎撇了撇嘴，有没有误会不是事实决定的。
有关部门还了解了前程去欧洲生产电动车的事情，核心零配件都会在国内采购运到瑞典，然后组装，规模也不会大，至于利润会通过知识产权授权的方式返回“华冠汽车”爱尔兰公司。
“为什么不在中国生产，然后出口？”领导有疑问啊
“很多原因：物流、成本控制、还为了让更多人接受一个中国高科技汽车品牌。”曲黎对此也做了解释，“前程几何在全球知名度很高，万一出现自燃事故，会引起全民关注，我们需要更多支持者，欧洲需要环保更需要电动车……”
这些有理由有些扯淡，可没人能证伪，涉及到品牌营销，本来就是感性居多。更何况不是完全没有道理，欧盟出口到米国的汽车只需要缴纳2%的关税。
另外一个中国品牌的欧洲产汽车和中国产汽车有没有区别，只有天知道。要知道此时的中国品牌还是弱势品牌，并没有得到普遍认可。
企业家决策不一定靠理性逻辑分析，还有很多直觉和感性。曲黎的选择也许错了，但只要最终前程几何能够成功，那就不会有任何问题。
领导没有在这些问题上为难曲黎，毕竟电动车产业链包括社会基础设施很不完善，真要有技术就能成功，米国粑粑也不会让特斯拉落户魔都，而且还答应100%国产化。
领导不一定看得这么远，但曲黎直到现在做的事情，都没有让人失望过，在许多大小领导看来，他是值得信任的。
终于拿到许可，曲黎在微博发言对有关部门表示感谢，并且在之乎对这起收购和前程汽车接下来的规划做了说明。
“前程在去年就计划生产一款燃油版轿车，这中间遇到了困难，不是我们造不出来，是造不出足够优秀且价格合适的轿车。最大的问题是底盘，特别是主动悬挂比我们想象中要复杂。”
“正好这时候欧洲汽车同行有不少遭遇到困难，知道了萨博汽车的事情。我们并不需要萨博的品牌和技术，需要他们的人才和安全经验，比如说凤凰平台的设计思想足够吸引人。”
“我们去了欧洲后，荣耀的同事告诉我们欧宝汽车……”
“前程汽车在欧洲的研发中心以萨博和欧宝团队为核心，将成为前程最坚实的基础，但一切技术都必须要以我为主，按照汽车电动化和智能化趋势……”
“萨博破产后，在欧洲的供应商和经销商渠道全部归零，我们要开拓欧洲市场需要从零开始。”
“以上是我的经营思路，前程汽车很快就会复牌，为了规避退市风险，今年年底前会在港股IPO，我承诺的30亿已经到账，到时候将以不低于400亿软妹币市值转化为公司股票。但我必须提醒大家：我们依然是一家有高风险想要改变世界的公司。”
曲黎作为顶级“网红”，国内外关注他的媒体很多，他在微博转载的之乎内容吸引了不少财经媒体讨论，前程收购萨博看来是尘埃落定了。但他一方面积极和国内外优秀企业合作，一边坚持“以我为主”，是不是自相矛盾？这就和前程汽车到底有没有技术，到底是不是国产汽车第一的自主品牌一样让人充满疑惑。
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