第509章 复杂变化
第509章复杂变化
国内关注曲黎的人不少，他的选择再次出人意料，彭骁波绝对是行业的技术精英，看他获奖无数就知道这人社交能力不差，另外那个刘白其，也就有北航和航天科工的背景。
“你是不是草率了？”就连李一楠也不理解
“你真以为我财大气粗就会无限制的烧钱？”
“造火箭哪能不烧钱？”
“但我们不能为了烧钱而烧钱，为了创新而创新，做商业火箭，首先要想的是怎么活下来。”曲黎现在就能成立火箭公司，理论上法无禁止即可为，但得不到祝福的企业是别人家的孩子。
“技术天才往往有不切实际的幻想。”曲黎看了看李一楠“我不是说你……”
“最后这句你还不如不说。”李一楠吐槽道
果然只要自己不尴尬，尴尬的就是别人，曲黎现在就觉得很尴尬，只好转换话题。
有了人选，接下来就是筹备工作，没有祝福，有多少人愿意放弃铁饭碗？曲黎除了承诺三倍工资，其他并没有大包大揽。
“我已经在公开场合说过这么多次，再怀疑我的诚意，我觉得这种人就没必要考虑，以后我们每一个决策都是有风险的，不能判断风险，没有决断的人……”曲黎和瘦高的刘白其说着
今年的春节，陈丹琳和曲黎两人在北津过，诛邪退散，他和刘白其去航空航天部门，的家属楼。
对人才的要求不一样，待遇自然不一样，找航天（副）总工程师这种级别的人，亲自出面是比较好的，就算不行，介绍一些年轻有想法的人可以吧。
从利益角度考虑，越是年纪大的，越不好挖，35岁左右不到四十岁应该是团队构成的主力，有经验有想法有创新能力。
陆涛没有从欧洲回来，一方面法兰克福研发中心的组建需要他，一方面萨博汽车那边的事情还要善后。萨博的主被动安全技术还是很优秀的，前程需要这方面的人才，要知其然知其所以然。
挖人的事情不是前程一家在做，被吉利收购的沃尔沃在挖人方面占有优势，两家都是瑞典企业，据说已经挖了四五十人。
海外团队怎么和国内配合？互联网行业还好说，可以有在线协同办公，汽车行业呢？前程法拉克福研究院的招聘更加偏爱年轻人，可以配合前程汽车的信息化建设。
曲黎在北津不是和航天人见面就是和汽车人见面，讨论着各种问题，包括他那套“工厂即产品”“一体式压铸车身”的想法。
有研究表明汽车整车重量减轻10%，燃油效率可提高6%~8%；车重每减少100kg，百公里油耗可降低0.3至0.6升，电动车续航增加25公里。日系铁皮车的低油耗是通过减重实现的。
曲黎大胆的想法是符合逻辑的，就是产业化推进比较难，有人可能认为维修成本太高，但能够降汽车成本和售价啊。只有将电动车价格降到30万以内，才会有足够销量。
“真要做一体化压铸，要从材料开始做改变，不同材料配比的铝合金性能是有差异的。”
“如果真的可行，那这种材料有没有市场，有多大市场，我们如果自己投资……”曲黎有钱啊，大力出奇迹
“材料合不合格，要根据实际需求定义，就好像我们一直说的国产飞机发动机故障，最直接的表现都是材料性能不行，但这只是表象。”这位材料技术领域大牛说：
“我们首先要弄清楚材料设计许用数据…材料是我们的上限，设计是我们的下限……”
曲黎不明觉厉，学到了不少，原来还有材料数据库，这好办啊，想办法弄到数据库，古歌可以有大数据分析。他最大的优势就是可以做到软硬结合，到时候用人工智能反哺汽车航天工业。
难怪汽车制造是现代工业上的明珠，几乎涉及所有人类已知工业种类，是所有工业部门的大集合。前程汽车走的路算是取巧，成本高企是在所难免，说到底曲黎并没有学会造车，只是在卖车。
只要理论可行，有现实的路径，曲黎都不怕，不就是掏钱吗，特斯拉常年巨亏，怕什么，最多被A股摘牌。2011年前程汽车预亏30亿，国内汽车行业很多人都在看笑话。就连汽车之家的你想都知道一些内幕。
春节假期刚过，曲黎还没有决定给他的火箭发射公司取名，星际荣耀、星河动力似乎都不错，收购moto的事情终于有了进展，谷歌和荣耀重新提交了修改后的收购方案。
“这次没问题了，通过的可能性很高。”荣耀在北美负责这起收购的负责人给曲黎发来邮件
那就是说荣耀在付出巨大“牺牲”的前提下，将获得3000加的专利，外加一个谷歌不要的工厂！
条件早就定好了，也就无所谓满意不满意，去年荣耀手机9000多万台的销量超过iPhone，还有平板，iPad销量约3000万台全球占比约40%，荣耀MatePad销量1200万台占比16%，之后是亚马逊，三星等，还有时光MiPad约230万台。
还有笔记本电脑，MateBook终于受到青睐，两个月卖了150万台，距离苹果四季度的460万台差距有些大，全年销量不算好，忘了之前的数据，三星卖了1300万台，要不荣耀算400万台吧。
加上前程汽车等各种收入，总的算下来，荣耀全年收入超过600亿美元净利润约100亿美元，低于苹果2011财年的1000亿美元收入和250亿美元净利润。
所以呢，曲黎没想到荣耀会这么夸张，难怪没有人在乎他在电动车领域的投资，一年几亿美元就算全部打水漂，荣耀靠利润就能连续投入十几年。
不过资本市场也看出来了，荣耀的利润率不如苹果，所以荣耀的市值徘徊在1500亿美元左右。
曲黎无所谓了，反正他认为荣耀市值有1000亿美元都算是赚了，市场的变化逐渐超出了他的掌控。
比如在荣耀冲击下，几款产品卖的都不算好的三星，HTC等，这两家左右横跳的手机品牌，在和谷歌安卓、微软WindowsPhone的博弈中并不占优，还有在印度裔CEO带领下的诺基亚。
可能有人不以为然，但上述三家企业，还有越来越多的手机企业和荣耀一样在安卓之外选择了微软WP系统。
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国内关注曲黎的人不少，他的选择再次出人意料，彭骁波绝对是行业的技术精英，看他获奖无数就知道这人社交能力不差，另外那个刘白其，也就有北航和航天科工的背景。
“你是不是草率了？”就连李一楠也不理解
“你真以为我财大气粗就会无限制的烧钱？”
“造火箭哪能不烧钱？”
“但我们不能为了烧钱而烧钱，为了创新而创新，做商业火箭，首先要想的是怎么活下来。”曲黎现在就能成立火箭公司，理论上法无禁止即可为，但得不到祝福的企业是别人家的孩子。
“技术天才往往有不切实际的幻想。”曲黎看了看李一楠“我不是说你……”
“最后这句你还不如不说。”李一楠吐槽道
果然只要自己不尴尬，尴尬的就是别人，曲黎现在就觉得很尴尬，只好转换话题。
有了人选，接下来就是筹备工作，没有祝福，有多少人愿意放弃铁饭碗？曲黎除了承诺三倍工资，其他并没有大包大揽。
“我已经在公开场合说过这么多次，再怀疑我的诚意，我觉得这种人就没必要考虑，以后我们每一个决策都是有风险的，不能判断风险，没有决断的人……”曲黎和瘦高的刘白其说着
今年的春节，陈丹琳和曲黎两人在北津过，诛邪退散，他和刘白其去航空航天部门，的家属楼。
对人才的要求不一样，待遇自然不一样，找航天（副）总工程师这种级别的人，亲自出面是比较好的，就算不行，介绍一些年轻有想法的人可以吧。
从利益角度考虑，越是年纪大的，越不好挖，35岁左右不到四十岁应该是团队构成的主力，有经验有想法有创新能力。
陆涛没有从欧洲回来，一方面法兰克福研发中心的组建需要他，一方面萨博汽车那边的事情还要善后。萨博的主被动安全技术还是很优秀的，前程需要这方面的人才，要知其然知其所以然。
挖人的事情不是前程一家在做，被吉利收购的沃尔沃在挖人方面占有优势，两家都是瑞典企业，据说已经挖了四五十人。
海外团队怎么和国内配合？互联网行业还好说，可以有在线协同办公，汽车行业呢？前程法拉克福研究院的招聘更加偏爱年轻人，可以配合前程汽车的信息化建设。
曲黎在北津不是和航天人见面就是和汽车人见面，讨论着各种问题，包括他那套“工厂即产品”“一体式压铸车身”的想法。
有研究表明汽车整车重量减轻10%，燃油效率可提高6%~8%；车重每减少100kg，百公里油耗可降低0.3至0.6升，电动车续航增加25公里。日系铁皮车的低油耗是通过减重实现的。
曲黎大胆的想法是符合逻辑的，就是产业化推进比较难，有人可能认为维修成本太高，但能够降汽车成本和售价啊。只有将电动车价格降到30万以内，才会有足够销量。
“真要做一体化压铸，要从材料开始做改变，不同材料配比的铝合金性能是有差异的。”
“如果真的可行，那这种材料有没有市场，有多大市场，我们如果自己投资……”曲黎有钱啊，大力出奇迹
“材料合不合格，要根据实际需求定义，就好像我们一直说的国产飞机发动机故障，最直接的表现都是材料性能不行，但这只是表象。”这位材料技术领域大牛说：
“我们首先要弄清楚材料设计许用数据…材料是我们的上限，设计是我们的下限……”
曲黎不明觉厉，学到了不少，原来还有材料数据库，这好办啊，想办法弄到数据库，古歌可以有大数据分析。他最大的优势就是可以做到软硬结合，到时候用人工智能反哺汽车航天工业。
难怪汽车制造是现代工业上的明珠，几乎涉及所有人类已知工业种类，是所有工业部门的大集合。前程汽车走的路算是取巧，成本高企是在所难免，说到底曲黎并没有学会造车，只是在卖车。
只要理论可行，有现实的路径，曲黎都不怕，不就是掏钱吗，特斯拉常年巨亏，怕什么，最多被A股摘牌。2011年前程汽车预亏30亿，国内汽车行业很多人都在看笑话。就连汽车之家的你想都知道一些内幕。
春节假期刚过，曲黎还没有决定给他的火箭发射公司取名，星际荣耀、星河动力似乎都不错，收购moto的事情终于有了进展，谷歌和荣耀重新提交了修改后的收购方案。
“这次没问题了，通过的可能性很高。”荣耀在北美负责这起收购的负责人给曲黎发来邮件
那就是说荣耀在付出巨大“牺牲”的前提下，将获得3000加的专利，外加一个谷歌不要的工厂！
条件早就定好了，也就无所谓满意不满意，去年荣耀手机9000多万台的销量超过iPhone，还有平板，iPad销量约3000万台全球占比约40%，荣耀MatePad销量1200万台占比16%，之后是亚马逊，三星等，还有时光MiPad约230万台。
还有笔记本电脑，MateBook终于受到青睐，两个月卖了150万台，距离苹果四季度的460万台差距有些大，全年销量不算好，忘了之前的数据，三星卖了1300万台，要不荣耀算400万台吧。
加上前程汽车等各种收入，总的算下来，荣耀全年收入超过600亿美元净利润约100亿美元，低于苹果2011财年的1000亿美元收入和250亿美元净利润。
所以呢，曲黎没想到荣耀会这么夸张，难怪没有人在乎他在电动车领域的投资，一年几亿美元就算全部打水漂，荣耀靠利润就能连续投入十几年。
不过资本市场也看出来了，荣耀的利润率不如苹果，所以荣耀的市值徘徊在1500亿美元左右。
曲黎无所谓了，反正他认为荣耀市值有1000亿美元都算是赚了，市场的变化逐渐超出了他的掌控。
比如在荣耀冲击下，几款产品卖的都不算好的三星，HTC等，这两家左右横跳的手机品牌，在和谷歌安卓、微软WindowsPhone的博弈中并不占优，还有在印度裔CEO带领下的诺基亚。
可能有人不以为然，但上述三家企业，还有越来越多的手机企业和荣耀一样在安卓之外选择了微软WP系统。
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